Foren
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Modelle
Golf 4 R32
Golf 5 R32
Passat R36
Golf 6 R
Scirocco R
Golf 7 GTI / R
Anleitungen
Galerie
Neue Medien
Neue Kommentare
Medien suchen
Online
Anmelden
Registrieren
Aktuelles
Nur Titel durchsuchen
Von:
Suche
Suche
Nur Titel durchsuchen
Von:
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Anmelden
Registrieren
Menü
Anmelden
Registrieren
App installieren
Installieren
Golf 4 R32
Motortuning
R32 mit Kompressor
JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.
Du verwendest einen veralteten Browser. Es ist möglich, dass diese oder andere Websites nicht korrekt angezeigt werden.
Du solltest ein Upgrade durchführen oder einen
alternativen Browser
verwenden.
Auf Thema antworten
Beitrag
<blockquote data-quote="coolhard" data-source="post: 445013" data-attributes="member: 5411"><p>Wie gesagt, wie es bei anderen Steuergeräten bzw. des Motronik Aufbau/Typ ist *noahnung* </p><p></p><p><span style="font-family: 'Arial'">- Kühlung verbessert durch Thermostatumprogrammierung (außer Golf 4 und Audi TT mit alter Steuerung, da kein elektri. Thermostat) <span style="color: red"></span></span></p><p><span style="font-family: 'Arial'"><span style="color: red"><span style="color: Black">- Bei Golf 4 und TT kann der Thermostat von rs-power.de verwendet werden (71°C)</span></span></span></p><p><span style="font-family: 'Arial'">- Leerlauf Wassertemp: Serie 102Grad / *** 82Grad (Serien-R braucht ca. 15s um runterzukühlen, ist ab Werk ab einer gewissen Geschwindigkeit ebenso)</span></p><p><span style="font-family: 'Arial'">- Zündwinkelrücknahme durch Wassertemp: -1,5Grad / *** 0 Grad</span></p><p><span style="font-family: 'Arial'">- Leistungsdefizit beim Anfahren Stadt eliminiert</span></p><p><span style="font-family: 'Arial'">- Nockenwellenverstellung = viele Altgase bei hohen Drehzahlen entgasen und viele Frischgase ansaugen</span></p><p><span style="font-family: 'Arial'">- Motor Kühlung besser ohne anzufetten</span></p><p><span style="font-family: 'Arial'">- Öl -/ Wassertemp- abhängig begrenzt, bei kritischen Werten aktiver Motorschutz, deutlich weniger Vmax vs. Serie. </span></p><p> <span style="font-family: 'Arial'"></span></p><p> <span style="font-family: 'Arial'"></span></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="coolhard, post: 445013, member: 5411"] Wie gesagt, wie es bei anderen Steuergeräten bzw. des Motronik Aufbau/Typ ist *noahnung* [FONT=Arial]- Kühlung verbessert durch Thermostatumprogrammierung (außer Golf 4 und Audi TT mit alter Steuerung, da kein elektri. Thermostat) [COLOR=red] [COLOR=Black]- Bei Golf 4 und TT kann der Thermostat von rs-power.de verwendet werden (71°C)[/COLOR][/COLOR] - Leerlauf Wassertemp: Serie 102Grad / *** 82Grad (Serien-R braucht ca. 15s um runterzukühlen, ist ab Werk ab einer gewissen Geschwindigkeit ebenso) - Zündwinkelrücknahme durch Wassertemp: -1,5Grad / *** 0 Grad - Leistungsdefizit beim Anfahren Stadt eliminiert - Nockenwellenverstellung = viele Altgase bei hohen Drehzahlen entgasen und viele Frischgase ansaugen - Motor Kühlung besser ohne anzufetten - Öl -/ Wassertemp- abhängig begrenzt, bei kritischen Werten aktiver Motorschutz, deutlich weniger Vmax vs. Serie. [/FONT] [/QUOTE]
Zitate
Authentifizierung
Antworten
Golf 4 R32
Motortuning
R32 mit Kompressor
Oben
Unten
