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<blockquote data-quote="Dirty Sanchez" data-source="post: 247043" data-attributes="member: 4414"><p>Naja, das Getriebe ging eigentlich noch, im Vergelich zum Krümmer wo dann die Kardanwelle im Weg war.</p><p> </p><p>@pasa: Das ist ein VSR, sowas wie der Urvater von allen Schaltsaugrohren bei VW. Es wurden ca 400-500Stück hergestellt von Pierburg im Auftrag von Volkswagen Motorsport. Es gab diese Option mehr inoffiziell, das war aber nur 92-93 möglich. Danach wurde die Produktion eingestellt und die Patentenutzung an Schrick verkauft.</p><p> </p><p>Bei dem Upgrade wurde dann meist von Hand etwas an den Motor modifiziert, zusammen mit dem Schaltsaugrohr, Ansaugtrakt, Motorsteuergerät usw waren etwa 205-215PS die Ausbeute. Wobei das harmonischere Leistungs- und Drehmomentspektrum eher wertvoller war.</p><p> </p><p>Die Racrao A8 gab es natürlich nicht so für den Corrado. Die habe ich selber gesucht und beziehen lassen.<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Dirty Sanchez, post: 247043, member: 4414"] Naja, das Getriebe ging eigentlich noch, im Vergelich zum Krümmer wo dann die Kardanwelle im Weg war. @pasa: Das ist ein VSR, sowas wie der Urvater von allen Schaltsaugrohren bei VW. Es wurden ca 400-500Stück hergestellt von Pierburg im Auftrag von Volkswagen Motorsport. Es gab diese Option mehr inoffiziell, das war aber nur 92-93 möglich. Danach wurde die Produktion eingestellt und die Patentenutzung an Schrick verkauft. Bei dem Upgrade wurde dann meist von Hand etwas an den Motor modifiziert, zusammen mit dem Schaltsaugrohr, Ansaugtrakt, Motorsteuergerät usw waren etwa 205-215PS die Ausbeute. Wobei das harmonischere Leistungs- und Drehmomentspektrum eher wertvoller war. Die Racrao A8 gab es natürlich nicht so für den Corrado. Die habe ich selber gesucht und beziehen lassen.;) [/QUOTE]
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