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<blockquote data-quote="Zoran" data-source="post: 371901" data-attributes="member: 5222"><p>Bei einem Sauger funktioniert das mit der Umrechnung der Luftmasse aber nicht wirklich. Da hier nicht mit Überdruck gearbeitet wird ist die angesaugte Luftmasse immer abhängig vom Umgebungsdruck. Misst man zum Beispiel bei mir (in der Regel meistens nur so 940mbar Aussenluftdruck), kommen selbst gute nur schwer an 200g ran. Misst man nochmal in einer tieferen Gegend bei Hochdrucklage sinds auf einmal 12-15g mehr im gleichen Fahrzeug <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" />.</p><p>Bei einem Serienfahrzeug wird das mitunter durch bestimmte Begrenzungen kompensiert, die aber später mit NWT2.0 nicht mehr greifen.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Zoran, post: 371901, member: 5222"] Bei einem Sauger funktioniert das mit der Umrechnung der Luftmasse aber nicht wirklich. Da hier nicht mit Überdruck gearbeitet wird ist die angesaugte Luftmasse immer abhängig vom Umgebungsdruck. Misst man zum Beispiel bei mir (in der Regel meistens nur so 940mbar Aussenluftdruck), kommen selbst gute nur schwer an 200g ran. Misst man nochmal in einer tieferen Gegend bei Hochdrucklage sinds auf einmal 12-15g mehr im gleichen Fahrzeug ;). Bei einem Serienfahrzeug wird das mitunter durch bestimmte Begrenzungen kompensiert, die aber später mit NWT2.0 nicht mehr greifen. [/QUOTE]
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