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<blockquote data-quote="INeedNOS" data-source="post: 371629" data-attributes="member: 5107"><p>Wenn alles in Ordnung ist, also der Motor mit Lambda 1 fährt und der LMM korrekt misst, dann gilt: </p><p></p><p>Luftmasse (in g/s) x 1,3 = Leistung (in PS)</p><p></p><p>Zur Kontrolle mal ein paar gemessene Fahrzeuge (alles 1,8T):</p><p></p><p>1,8T BAM gechipt: 280 PS@6.000 U/min auf dem Prüfstand (bei Evotech beim Chippen) bei einer Luftmasse von 215 g/s</p><p></p><p>1,8T AJQ gechipt: 216 PS@5.000 U/min auf dem Prüfstand bei einer Luftmasse von 166 g/s</p><p></p><p>1,8T APP auf GT28RS Lader umgebaut: 327 PS/6.300 U/min bei einer Luftmasse von ziemlich genau 250 g/s</p><p></p><p>2,0 20V Turbo (1,8er mit Hubraumerweiterung) mit, wenn ich mich recht entsinne, GT35R Lader, knapp 400 g/s (immer so zwischen 390 und 400 g/s) bei rund 8.000 U/min. Laut Prüfstand waren das dann immer so zwischen 500 und 530 PS</p><p></p><p>bei letzterem schwankten die Werte allerdings etwas stärker als bei den nicht so krassen Motoren, was aber schon alleine deswegen zu erwarten war, weil er unter Volllast nicht mit Lambda 1 fährt<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /> Je näher an der Serie umso genauer die Berechnung mit dieser eigentlich stark vereinfachten Formel. Generell habe ich statistisch ermittelt, dass die Genauigkeit dieser Berechnung bei ca. +/- 5% liegt. Genauer ist auch kein Prüfstand. Früher galt sogar die Faustformel, dass Prüfstände um 10% streuen, was dann die gleiche Genauigkeit ergibt wie meine Berechnung. Allerdings misst der Prüfstand immer mit dieser Genauigkeit, die Berechnung ist aber nur dann genau, wenn oben genannte Kriterien erfüllt sind und die Klopfregelung nicht böse eingreift.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="INeedNOS, post: 371629, member: 5107"] Wenn alles in Ordnung ist, also der Motor mit Lambda 1 fährt und der LMM korrekt misst, dann gilt: Luftmasse (in g/s) x 1,3 = Leistung (in PS) Zur Kontrolle mal ein paar gemessene Fahrzeuge (alles 1,8T): 1,8T BAM gechipt: 280 PS@6.000 U/min auf dem Prüfstand (bei Evotech beim Chippen) bei einer Luftmasse von 215 g/s 1,8T AJQ gechipt: 216 PS@5.000 U/min auf dem Prüfstand bei einer Luftmasse von 166 g/s 1,8T APP auf GT28RS Lader umgebaut: 327 PS/6.300 U/min bei einer Luftmasse von ziemlich genau 250 g/s 2,0 20V Turbo (1,8er mit Hubraumerweiterung) mit, wenn ich mich recht entsinne, GT35R Lader, knapp 400 g/s (immer so zwischen 390 und 400 g/s) bei rund 8.000 U/min. Laut Prüfstand waren das dann immer so zwischen 500 und 530 PS bei letzterem schwankten die Werte allerdings etwas stärker als bei den nicht so krassen Motoren, was aber schon alleine deswegen zu erwarten war, weil er unter Volllast nicht mit Lambda 1 fährt;) Je näher an der Serie umso genauer die Berechnung mit dieser eigentlich stark vereinfachten Formel. Generell habe ich statistisch ermittelt, dass die Genauigkeit dieser Berechnung bei ca. +/- 5% liegt. Genauer ist auch kein Prüfstand. Früher galt sogar die Faustformel, dass Prüfstände um 10% streuen, was dann die gleiche Genauigkeit ergibt wie meine Berechnung. Allerdings misst der Prüfstand immer mit dieser Genauigkeit, die Berechnung ist aber nur dann genau, wenn oben genannte Kriterien erfüllt sind und die Klopfregelung nicht böse eingreift. [/QUOTE]
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