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<blockquote data-quote="biSheep" data-source="post: 185566" data-attributes="member: 856"><p>Was ? *roll*</p><p></p><p></p><p>@R28 Driver:</p><p></p><p>Möglichkeit 1:</p><p>==========</p><p></p><p>Du brauchst VAG-COM, oder einen VAS Tester von VW.</p><p></p><p>Dann schaust Du Dir während der Fahrt den Messwerteblock 003, Feld 2 an. Das ist die angesaugte Luftmasse in g/s.</p><p></p><p>Der Motor muß warm sein, dann beschleunigst Du im 2. Gang bis in den Begrenzer, oder soweit es geht. Den Maximalwert der Luftmasse ermittelt dabei entweder ein Beifahrer oder im Nachhinein aus der Logdatei.</p><p></p><p>Beim R32 ist das soll 200g/s, beim R28 denke ich etwas weniger, vielleicht so 170g/s. Genaueres weis hier VW. </p><p></p><p>Wenn die LMMs hin sind, dann ist der angezeigte Wert der Luftmasse wesentlich geringer (<100g/s). Dadurch das das MSG "denkt", die Luftmasse ist gering, dreht der Motor nicht mehr richtig hoch.</p><p></p><p></p><p>Möglichkeit 2:</p><p>===========</p><p></p><p>Du kannst aber auch einen anderen Test machen. Fahr ne Runde und zieh dann den Stecker vom LMM ab. Motorkontrollampe leuchtet und das MSG nimmt jetzt einen Ersatzwert. Fahr dann wieder ne Runde mit abgesteckten LMM. Wenn der Motor jetzt besser durchzieht ist es auf jeden Fall der LMM <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="biSheep, post: 185566, member: 856"] Was ? *roll* @R28 Driver: Möglichkeit 1: ========== Du brauchst VAG-COM, oder einen VAS Tester von VW. Dann schaust Du Dir während der Fahrt den Messwerteblock 003, Feld 2 an. Das ist die angesaugte Luftmasse in g/s. Der Motor muß warm sein, dann beschleunigst Du im 2. Gang bis in den Begrenzer, oder soweit es geht. Den Maximalwert der Luftmasse ermittelt dabei entweder ein Beifahrer oder im Nachhinein aus der Logdatei. Beim R32 ist das soll 200g/s, beim R28 denke ich etwas weniger, vielleicht so 170g/s. Genaueres weis hier VW. Wenn die LMMs hin sind, dann ist der angezeigte Wert der Luftmasse wesentlich geringer (<100g/s). Dadurch das das MSG "denkt", die Luftmasse ist gering, dreht der Motor nicht mehr richtig hoch. Möglichkeit 2: =========== Du kannst aber auch einen anderen Test machen. Fahr ne Runde und zieh dann den Stecker vom LMM ab. Motorkontrollampe leuchtet und das MSG nimmt jetzt einen Ersatzwert. Fahr dann wieder ne Runde mit abgesteckten LMM. Wenn der Motor jetzt besser durchzieht ist es auf jeden Fall der LMM ;) [/QUOTE]
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