Probleme mit zu magerem Kraftstoffgemisch

[Heisenberg]

Hallo Freunde des geliebten VR6 Orchesters!

Ich habe aktuell Probleme mit meinem guten (MKB BUB), um genauer zu sein mit dem Kraftstoffgemisch. Ich versuche das ganze mal verständlich zu gliedern und hoffe das jemand einen heißen Tipp für mich hat. Mir gehen langsam die Ideen aus.

Symptome:
Fehlercode P0171 und P0174.
Fahrzeug hat eine zu hohe Lamdaregelung. Teillast um die 20%, bis in die Regelgrenze von 25%. Er nimmt Leistung weg und ruckelt. Wenn das Auto warm ist und ich nach kurzer Zeit starten möchte tanzt die Drehzahl teils so stark, dass das Auto aus geht. Dabei riecht es extrem nach Sprit. Auffällig ist auch, das hin und wieder, nicht immer, die Leerlaufdrehzahl erhöht ist und sich bei 800 RPM befindet.

Selten hört man eine Art tickern (Dampflock ähnlich) aus dem Motorraum. Um genau zu sein im Bereich der Drosselklappe. Ebenfalls untypisch, teils Fehlzündung bei 3.000 RPM bei Zwischengas.

Was wurde repariert:
Ich habe bereits einiges am Fahrzeug repariert und geprüft.

• Stecker Motorsteuergerät
• Motorsteuergerät (wurde eingeschickt)
• Motorkabelbaum durchgemessen
• Stecker Einspritzdüsen
• Alle Einspritzdüsen überholen lassen
• Neue Zündkerzen
• Neue Zündspulen
• Neuer Luftmassenmesser
• Neue Lamdasonden Vorkat
• Neue Lamdasonden Nachkat
• Neuer Kraftstofffilter
• Neue Dichtungen der Saugrohrverstellung
• Saugrohrverstellung gängig gemacht
• Druckdose Unterdruck geprüft und Feder neu gespannt
• System mit Nebel abgedrückt, kein Leck für Nebenluft erkennen können
• Drosselklappe gereinigt

Vermutung:
Kraftstoffpumpe fördert nicht genügend Kraftstoff? Kann das sein?

Oder schlechte Software, beim prüfen des MSG fiel auf das der Counter bereits auf 3 steht und die Kennlinie der Tankentlüftung und Nockenwellenverstellung geändert wurden oder auffällig sind.
Ich weiß nicht was drauf ist, würde mir aber ungerne die eventuelle NWT von Zoran überschreiben lassen. Überlege ob ich ihn mal schauen lasse oder doch erstmal auf Serienfile gehe. Hardware unauffällig.

Steuerkette ist recht laut, nach einer Motorölspülung aber auch wesentlich besser geworden.
MWB Werte sind unverändert und mit -1 und -1 wirklich gut.

Hat vielleicht noch jemand eine Idee, oder das Problem bereits schonmal gehabt?

 

[Beastyboy80]

Hört sich nach defekten Hosenrohr an .

 

[Ollihart82]

Ich tippe auf Tankentlüftung oder Kraftstoffdruck.
Die P0171 deutet eigentlich auf Nebenluft hin, wenn der Trim so hoch geht.
Kann aber auch bei zu wenig Kraftstoff auftauchen.
Da müsst ihr noch differenzierter diagnostizieren.

 

[Beastyboy80]

Ich tippe auf Tankentlüftung oder Kraftstoffdruck.
Die P0171 deutet eigentlich auf Nebenluft hin, wenn der Trim so hoch geht.
Kann aber auch bei zu wenig Kraftstoff auftauchen.
Da müsst ihr noch differenzierter diagnostizieren.

könnte auch sein .
Mal mit Offenen Tankstutzen fahren

 

[Heisenberg]

Danke ich probiere es mal mit dem offenen Tank. Normalerweise legt er doch bei defekter Tankentlüftung einen Fehler ab? Es ist auch nichts auffällig, kein extremer Unterdruck im Tank etc. Hosenrohre sind beide relativ neu, die habe ich auch mit Nebel abgedruckt. Da war alles in Ordnung. Zum Test habe ich die hinten Sonden abgeklemmt, selbst mit errechneten Lamdawerten läuft er nicht sauber

Ich tippe auf Tankentlüftung oder Kraftstoffdruck.
Die P0171 deutet eigentlich auf Nebenluft hin, wenn der Trim so hoch geht.
Kann aber auch bei zu wenig Kraftstoff auftauchen.
Da müsst ihr noch differenzierter diagnostizieren.

 

[Beastyboy80]

Die hinteren sonden überprüfen nur ob der kat Wirkung hat .

Die vorderen sonden und der LMM sind fürs gemischt zuständig

Sind die sonden auch richtigrum eingebaut?

 

[Heisenberg]

Die hinteren sonden überprüfen nur ob der kat Wirkung hat .

Die vorderen sonden und der LMM sind fürs gemischt zuständig

Sind die sonden auch richtigrum eingebaut?

Das habe ich auch gedacht.
Aber ich habe mir sagen lassen, dass die hinteren Sonden den CO Gehalt nach Kat ebenfalls messen und indirekt die Werte über das Motorsteuergerät für die Lamon vor Kat beeinflussen.
Die Sonden sind zu 100 % korrekt eingebaut. Habe es noch mal über Schaltplan und Elsa kontrolliert.

 

[Ollihart82]

Check mal den Benzindruck.
Vielleicht magert er ab.

 

[Silentboy89]

Die hinteren Sonden greifen zu 100% aufs Gemisch mit ein, mehrfach getestet weil es dahin gehende Probleme gab.
Der Knaller ist es wenn man die hinteren noch verdreht, da kommen die tollsten Sachen raus.

 

[Beastyboy80]

Ich würde auch nochmal die Zuordnungen Checken . Bankweise abstecken und über Diagnose die Fehler kontrollieren ,ob das passt .

So aufwendig wird das Gemisch nicht produziert ,das wird zufinden sein .

ist auch der richtige Benzinfilter bzw Bezindruckregler verbaut ?