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Golf 5 R32
R32 Probleme/Fehler/Defekte
Position Nockenwellenverstellung (Steuerkettenwechsel)
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<blockquote data-quote="jensh" data-source="post: 593249" data-attributes="member: 11571"><p>Botschaft ist angekommen!</p><p>Wie ich schon erwähnte, die Vorstellung von meinem R wird definitiv nachgeholt <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p><p>Zu meinem Problem, hab mich mittlerweile durch einige Themen zum Steuerkettenwechsel gelesen, aber bin immer noch etwas verwirrt...</p><p>Kurbelwelle und Zwischenwelle ist mir klar. Es hängt nur beim Verständnis der NWV. </p><p>Das Nockenwellenlineal ist eingesteckt und der Motor steht auf OT, Zwischenwelle passt ebenfalls. </p><p>Makierung (24E und 32A) der Versteller fluchten mit den Makierungen am Zylinderkopf. Position der Kupferfarbenen Glieder ist ebenfalls klar.</p><p>Nun zur eigentlichen Frage, wie sind NWV zu drehen, bevor ich die obere Kette auflege? </p><p>Ich habe es so verstanden, beide Versteller bis zum Anschlag GEGEN den Uhrzeigersinn drehen (Rote Pfeile) und dann Kette auflegen. Das ganze in der Draufsicht beschrieben. </p><p>Laufrichtung der Kette zum prüfen der Steuerzeiten (gelber Pfeil)</p><p>Hab zum Verständnis ein Bild angehängt.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="jensh, post: 593249, member: 11571"] Botschaft ist angekommen! Wie ich schon erwähnte, die Vorstellung von meinem R wird definitiv nachgeholt ;) Zu meinem Problem, hab mich mittlerweile durch einige Themen zum Steuerkettenwechsel gelesen, aber bin immer noch etwas verwirrt... Kurbelwelle und Zwischenwelle ist mir klar. Es hängt nur beim Verständnis der NWV. Das Nockenwellenlineal ist eingesteckt und der Motor steht auf OT, Zwischenwelle passt ebenfalls. Makierung (24E und 32A) der Versteller fluchten mit den Makierungen am Zylinderkopf. Position der Kupferfarbenen Glieder ist ebenfalls klar. Nun zur eigentlichen Frage, wie sind NWV zu drehen, bevor ich die obere Kette auflege? Ich habe es so verstanden, beide Versteller bis zum Anschlag GEGEN den Uhrzeigersinn drehen (Rote Pfeile) und dann Kette auflegen. Das ganze in der Draufsicht beschrieben. Laufrichtung der Kette zum prüfen der Steuerzeiten (gelber Pfeil) Hab zum Verständnis ein Bild angehängt. [/QUOTE]
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