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<blockquote data-quote="biSheep" data-source="post: 77421" data-attributes="member: 856"><p>Also ich habe durch das MFA XP Projekt die Öltemp. im November aufgezeichnet. Motor war warm, etwa 200km/h Autobahn. Öltemp. lag bei etwa 85-90°C. Das ist ein exzellenter Wert, die alten VR6 lagen bei etwa 120°C. Das zeigt die geringen Reibungsverluste des R32 Motors <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p><p></p><p>Das dem Motor warm wird liegt nicht am Öl sondern an den beengten Platzverhältnissen. Hauptursache für die Leistungsverluste ist die hohe Luftansaugtemperatur im Sommer von über 50°C. Trotzdem bleibt die Öltemp. im grünen Bereich.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="biSheep, post: 77421, member: 856"] Also ich habe durch das MFA XP Projekt die Öltemp. im November aufgezeichnet. Motor war warm, etwa 200km/h Autobahn. Öltemp. lag bei etwa 85-90°C. Das ist ein exzellenter Wert, die alten VR6 lagen bei etwa 120°C. Das zeigt die geringen Reibungsverluste des R32 Motors ;) Das dem Motor warm wird liegt nicht am Öl sondern an den beengten Platzverhältnissen. Hauptursache für die Leistungsverluste ist die hohe Luftansaugtemperatur im Sommer von über 50°C. Trotzdem bleibt die Öltemp. im grünen Bereich. [/QUOTE]
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