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<blockquote data-quote="didgeridoo" data-source="post: 584784" data-attributes="member: 10240"><p>Warum die Lambdasonden alt lassen?</p><p>Die Dinger werden mMn oft unterschätzt und nach 15 Jahren können die ruhig mal neu!</p><p></p><p>Die beiden Sonden Vor dem Kat sind identisch und die beiden Sonden nach dem Kat sind ebenfalls identisch. </p><p>Der Unterschied liegt in der Kabellänge, Steckerfarbe und -Form.</p><p></p><p>Natürlich lässt sich darüber streiten ob Tuning sinnvoll ist und ob es nicht wesentlich wichtigere Dinge im Leben gibt. </p><p>Aber eines ist sicher: </p><p>Beim 2.8l BDE Motor ist das "NWT" nicht mehr oder weniger sinnvoll als beim 3.2l BFH.</p><p></p><p>Kein Grund also so herablassend zu kommentieren @.:r-line :great:</p><p></p><p>Meine Empfehlung @mastergianluc:</p><p>Ich halte (auch) nicht sonderlich viel von einem Chiptuning bei diesem Motor. </p><p>Die Mehrleistung wirst du kaum spüren und wer weiß ob der Tuner eine bessere Software produziert, </p><p>als eine Horde studierter Entwicklungsingenieure bei BOSCH *noahnung*</p><p>Wenn Du Deinem Motor etwas gutes tun willst, dann wechsel das Öl in kurzen Zyklen, </p><p>verwende vollsynthetisches 5W40 mit hohem HTHS und investier ruhig mal in ein paar Neuteile.</p><p>- Luftmassenmesser</p><p>- Zündkerzen</p><p>- Doppeltemperaturgeber</p><p>- Getriebeöl</p><p>- Luftfilter (ja, der originale von Volkswagen ist super!)</p><p>- Lambdasonden</p><p>- Benzinfilter</p><p></p><p>Wenn du etwas sinnvolles an Deiner Ansaugung optimieren möchtest, dann bau den Ansaugschnorchel mit Luftführung vom R32 DSG ein.</p><p>Das verhilft dem BDE im oberen Drehzahlbereich zu etwas mehr Luftmasse und zu einem lauteren Ansauggeräusch.</p><p>mehr Infos: <a href="http://www.golf4.de/motortuning/188200-welche-ansaugung-gti.html#post3092943" target="_blank">http://www.golf4.de/motortuning/188200-welche-ansaugung-gti.html#post3092943</a></p><p></p><p>Und falls Du mal über einen guten gebrauchten R32 Motor stolperst - der Motorumbau von BDE -> BFH ist relativ einfach <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="didgeridoo, post: 584784, member: 10240"] Warum die Lambdasonden alt lassen? Die Dinger werden mMn oft unterschätzt und nach 15 Jahren können die ruhig mal neu! Die beiden Sonden Vor dem Kat sind identisch und die beiden Sonden nach dem Kat sind ebenfalls identisch. Der Unterschied liegt in der Kabellänge, Steckerfarbe und -Form. Natürlich lässt sich darüber streiten ob Tuning sinnvoll ist und ob es nicht wesentlich wichtigere Dinge im Leben gibt. Aber eines ist sicher: Beim 2.8l BDE Motor ist das "NWT" nicht mehr oder weniger sinnvoll als beim 3.2l BFH. Kein Grund also so herablassend zu kommentieren @.:r-line :great: Meine Empfehlung @mastergianluc: Ich halte (auch) nicht sonderlich viel von einem Chiptuning bei diesem Motor. Die Mehrleistung wirst du kaum spüren und wer weiß ob der Tuner eine bessere Software produziert, als eine Horde studierter Entwicklungsingenieure bei BOSCH *noahnung* Wenn Du Deinem Motor etwas gutes tun willst, dann wechsel das Öl in kurzen Zyklen, verwende vollsynthetisches 5W40 mit hohem HTHS und investier ruhig mal in ein paar Neuteile. - Luftmassenmesser - Zündkerzen - Doppeltemperaturgeber - Getriebeöl - Luftfilter (ja, der originale von Volkswagen ist super!) - Lambdasonden - Benzinfilter Wenn du etwas sinnvolles an Deiner Ansaugung optimieren möchtest, dann bau den Ansaugschnorchel mit Luftführung vom R32 DSG ein. Das verhilft dem BDE im oberen Drehzahlbereich zu etwas mehr Luftmasse und zu einem lauteren Ansauggeräusch. mehr Infos: [url]http://www.golf4.de/motortuning/188200-welche-ansaugung-gti.html#post3092943[/url] Und falls Du mal über einen guten gebrauchten R32 Motor stolperst - der Motorumbau von BDE -> BFH ist relativ einfach :) [/QUOTE]
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