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Motorschaden - Ventile?!
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<blockquote data-quote="axeldenk" data-source="post: 49045"><p>Hallo!</p><p></p><p>Klaus:</p><p>Danke für das Beileid <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>Habe also Gott sei Dank noch volle Garantie - oder besser Gewährleistung. Kosten sollten so eigentlich keine anfallen. Anschlussgarantie habe ich auch schon im Mai verlängert und schon bezahlt. Keine Ahnung ob es Sinn macht, gleich kleine Teile ersetzen zu lassen, die durch VW nicht übernommen werden (neue Zündkerzen !? Irgendwelche Ideen, was man auf jeden Fall bei einer Reperatur der Art noch machen sollte?).</p><p></p><p>Andix:</p><p>Baujahr ist 10/2003</p><p></p><p>Svenni:</p><p>OT: Gerade jetzt, wo ich die Freisprech ersetzen wollte ;-(</p><p></p><p>Ich denke nicht, dass die Ventile nur verstellt sind. Das Klackern gab ganz plötzlich, Inspektion ist auch erst 3000 km her (R hat jetzt ca. 27000).</p><p></p><p>Laufen tut er noch, klackert aber genau so wie ein großer Diesel wenn er kalt ist. Glaubst du, dass er trotzdem nur verstellt sein kann?</p><p></p><p>Morgen will die WS erst mal die Zündkerzen rausdrehen und reinschauen. Notfalls dann den Kopf abbauen. Angeblich gebe es dann zwei mögliche Zustände:</p><p></p><p>1) Ventil(e) ist "nur" defekt, es würde dann wahrscheinlich ein neuer Kopf draufkommen (mit neuen Ventilen)</p><p>2) Ventile haben schon einen Kolben berührt, dann wäre zusätzlich ein neuer Block mit Kolben fällig.</p><p></p><p>Ich weiß nicht, was für mich besser wäre. Irgendwie verunsichert es mich zu wissen, dass evtl. Spähne unterhalb des Kolbens gelangen sein könnten. Nicht dass ich dann in ein paar 1000 km einen Kolbenfresser bekomme.</p><p></p><p>---</p><p></p><p>Ich hoffe sehr, dass es ein "Happy - End" gibt. Ich hatte mal einen Alfa V6, der nach einer Pleuellagerschadenreperatur nur noch ca. 20 km/h weniger geschafft hatte. Seit dem habe ich Panik vor Reperaturen am Motor. :-((</p><p></p><p>Viele Grüße</p><p></p><p>Axel</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="axeldenk, post: 49045"] Hallo! Klaus: Danke für das Beileid :-) Habe also Gott sei Dank noch volle Garantie - oder besser Gewährleistung. Kosten sollten so eigentlich keine anfallen. Anschlussgarantie habe ich auch schon im Mai verlängert und schon bezahlt. Keine Ahnung ob es Sinn macht, gleich kleine Teile ersetzen zu lassen, die durch VW nicht übernommen werden (neue Zündkerzen !? Irgendwelche Ideen, was man auf jeden Fall bei einer Reperatur der Art noch machen sollte?). Andix: Baujahr ist 10/2003 Svenni: OT: Gerade jetzt, wo ich die Freisprech ersetzen wollte ;-( Ich denke nicht, dass die Ventile nur verstellt sind. Das Klackern gab ganz plötzlich, Inspektion ist auch erst 3000 km her (R hat jetzt ca. 27000). Laufen tut er noch, klackert aber genau so wie ein großer Diesel wenn er kalt ist. Glaubst du, dass er trotzdem nur verstellt sein kann? Morgen will die WS erst mal die Zündkerzen rausdrehen und reinschauen. Notfalls dann den Kopf abbauen. Angeblich gebe es dann zwei mögliche Zustände: 1) Ventil(e) ist "nur" defekt, es würde dann wahrscheinlich ein neuer Kopf draufkommen (mit neuen Ventilen) 2) Ventile haben schon einen Kolben berührt, dann wäre zusätzlich ein neuer Block mit Kolben fällig. Ich weiß nicht, was für mich besser wäre. Irgendwie verunsichert es mich zu wissen, dass evtl. Spähne unterhalb des Kolbens gelangen sein könnten. Nicht dass ich dann in ein paar 1000 km einen Kolbenfresser bekomme. --- Ich hoffe sehr, dass es ein "Happy - End" gibt. Ich hatte mal einen Alfa V6, der nach einer Pleuellagerschadenreperatur nur noch ca. 20 km/h weniger geschafft hatte. Seit dem habe ich Panik vor Reperaturen am Motor. :-(( Viele Grüße Axel [/QUOTE]
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