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Golf 4 R32
R32 Probleme/Fehler/Defekte
Motorlauf - Vibrationen
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<blockquote data-quote="didgeridoo" data-source="post: 555988" data-attributes="member: 10240"><p>Moin!</p><p>Nachdem ich den Thread nun nochmal aufmerksam gelesen habe ^^</p><p></p><p>-> Ich Depp. Es steht EINE Sonde, NACH dem KAT im Fehlerspeicher.</p><p>(das hatte ich irgendwie nicht so genau gelesen)</p><p>Klar, die kannste neu machen und den Fehler löschen. An den VOR-Kat Sonden (Regelsonden) würd ich dann erst mal nichts machen. </p><p>Die sind ja auch nicht ganz billig <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>Wenn ich das nun richtig verstanden habe, hat der R32 folgende Probleme:</p><p>1. Vibrationen im Leerlauf und beim Abtouren</p><p>2. Startprobleme nach längerer Standzeit ( >12 Stunden)</p><p>3. MKL leuchtet weil eine Lambdasonde nach dem KAT defekt ist</p><p></p><p>Zu Problem #1:</p><p>Ich hab jetzt mehrmals gelesen, dass du PU-Lager in der Drehmomentstütze hast. Da würde ich ganz fix mal eine serienmäßige Stütze einbauen.</p><p>PU Lager in der Drehmomehtstütze hab ich zwar auch; aber "nur" die weichen, roten Powerflex Lager. Die sind eigentlich für TDI Fahrzeuge.</p><p>Alles andere; insbesondere die ganz harten Motorsport-PU Lager sind sehr unbequem.</p><p>Wenn du mit einer serienmäßigen Drehmomentstütze immernoch zu starke Vibrationen hast, kannst du denke ich von einem defekten ZMS ausgehen.</p><p>Etwas anderes kann es fast nicht mehr sein.</p><p>Es vibriert:</p><p>- im Stand</p><p>- bei getretener Kupplung</p><p>- beim Abtouren</p><p>- ohne Keilriemen</p><p></p><p>Heißt für mich, es bleiben folgende zu prüfende Komponenten:</p><p>- Kurbelwelle</p><p>- Riemenscheibe (Schwingungsdämpfer)</p><p>- Schwungrad + Kupplung</p><p></p><p>Zu Problem #2:</p><p>-> Drosselklappe können wir denke ich ausschließen</p><p>-> Die Werte des Doppeltemperaturgebers scheinen plausibel zu sein</p><p>-> Hast du den Motor (kalt, nach längerer Standzeit) schon mal mit abgestecktem Luftmassenmesser gestartet? Funktioniert das zuverlässig?</p><p></p><p>Zu Problem #3:</p><p>Die eine defekte nach-KAT Sonde tauschen und Fehlerspeicher löschen.</p><p>Hat wahrscheinlich weder mit Problem 1, noch mit Problem 2 zu tun.</p><p></p><p>PS: Du hast die Software Version 0004 auf deinem Motorsteuergerät.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="didgeridoo, post: 555988, member: 10240"] Moin! Nachdem ich den Thread nun nochmal aufmerksam gelesen habe ^^ -> Ich Depp. Es steht EINE Sonde, NACH dem KAT im Fehlerspeicher. (das hatte ich irgendwie nicht so genau gelesen) Klar, die kannste neu machen und den Fehler löschen. An den VOR-Kat Sonden (Regelsonden) würd ich dann erst mal nichts machen. Die sind ja auch nicht ganz billig :) Wenn ich das nun richtig verstanden habe, hat der R32 folgende Probleme: 1. Vibrationen im Leerlauf und beim Abtouren 2. Startprobleme nach längerer Standzeit ( >12 Stunden) 3. MKL leuchtet weil eine Lambdasonde nach dem KAT defekt ist Zu Problem #1: Ich hab jetzt mehrmals gelesen, dass du PU-Lager in der Drehmomentstütze hast. Da würde ich ganz fix mal eine serienmäßige Stütze einbauen. PU Lager in der Drehmomehtstütze hab ich zwar auch; aber "nur" die weichen, roten Powerflex Lager. Die sind eigentlich für TDI Fahrzeuge. Alles andere; insbesondere die ganz harten Motorsport-PU Lager sind sehr unbequem. Wenn du mit einer serienmäßigen Drehmomentstütze immernoch zu starke Vibrationen hast, kannst du denke ich von einem defekten ZMS ausgehen. Etwas anderes kann es fast nicht mehr sein. Es vibriert: - im Stand - bei getretener Kupplung - beim Abtouren - ohne Keilriemen Heißt für mich, es bleiben folgende zu prüfende Komponenten: - Kurbelwelle - Riemenscheibe (Schwingungsdämpfer) - Schwungrad + Kupplung Zu Problem #2: -> Drosselklappe können wir denke ich ausschließen -> Die Werte des Doppeltemperaturgebers scheinen plausibel zu sein -> Hast du den Motor (kalt, nach längerer Standzeit) schon mal mit abgestecktem Luftmassenmesser gestartet? Funktioniert das zuverlässig? Zu Problem #3: Die eine defekte nach-KAT Sonde tauschen und Fehlerspeicher löschen. Hat wahrscheinlich weder mit Problem 1, noch mit Problem 2 zu tun. PS: Du hast die Software Version 0004 auf deinem Motorsteuergerät. [/QUOTE]
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