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<blockquote data-quote="Weesel" data-source="post: 555255" data-attributes="member: 9873"><p>Servus zusammen,</p><p></p><p>merci soweit. Die Vibrationen treten nur drehzahlabhängig auf, auch im Stand, egal ob die Kupplung gedrückt ist oder er im Leerlauf dreht (Sry, hatte ich nicht extra aufgeführt). Alles hinter der Kupplung dürfte also somit rausfallen, oder?</p><p></p><p>Ich war gerade in der Garage. Kalt liegt die Batteriespannung (Motor aus) bei 12,4V. Während dem Anlassen war es schwer zu messen (alleine^^), aber es waren glaube ich nicht weniger wie 11,5V. Nach dem Starten lag die Spannung bei ca. 14,2V (1200upm) und nach der Fahrt bei 13,7V. Passt das soweit? Ich werde die Batterie dennoch mal ausbauen und laden, ich weiß nicht wie alt die schon ist.</p><p></p><p>Mir ist heute noch etwas aufgefallen: Ich habe die Zündung angemacht, aber noch nicht gleich gestartet (normalerweise starte ich gleich). Aus dem Motorraum war dann ein Geräusch zu vernehmen - klang wie die Höhenvertellung der Scheinwerfer. Licht war aber aus? Das Geräusch war nach guten 20sec noch nicht weg - ich hab dann mal gestartet. Er ist nach ca. 3 sec. orgeln angesprungen und bei 400upm gelaufen. Diesmal hat gaßgeben geholfen und er lief dann wieder "normal". Vibrationen und unruhiger Leerlauf inklusive <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite3" alt=":(" title="Frown :(" loading="lazy" data-shortname=":(" /> </p><p></p><p>Die Zündkerzen sind vor 1000km neu gekommen. Bei den Zündspulen weiß ich es leider nicht. Laut Teilenummern sind es aber nicht mehr die "anfälligen". </p><p></p><p>Welche Masseverbindungen wären denn hier alles zu reinigen?</p><p></p><p>Merci und Greetz</p><p>Manuel</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Weesel, post: 555255, member: 9873"] Servus zusammen, merci soweit. Die Vibrationen treten nur drehzahlabhängig auf, auch im Stand, egal ob die Kupplung gedrückt ist oder er im Leerlauf dreht (Sry, hatte ich nicht extra aufgeführt). Alles hinter der Kupplung dürfte also somit rausfallen, oder? Ich war gerade in der Garage. Kalt liegt die Batteriespannung (Motor aus) bei 12,4V. Während dem Anlassen war es schwer zu messen (alleine^^), aber es waren glaube ich nicht weniger wie 11,5V. Nach dem Starten lag die Spannung bei ca. 14,2V (1200upm) und nach der Fahrt bei 13,7V. Passt das soweit? Ich werde die Batterie dennoch mal ausbauen und laden, ich weiß nicht wie alt die schon ist. Mir ist heute noch etwas aufgefallen: Ich habe die Zündung angemacht, aber noch nicht gleich gestartet (normalerweise starte ich gleich). Aus dem Motorraum war dann ein Geräusch zu vernehmen - klang wie die Höhenvertellung der Scheinwerfer. Licht war aber aus? Das Geräusch war nach guten 20sec noch nicht weg - ich hab dann mal gestartet. Er ist nach ca. 3 sec. orgeln angesprungen und bei 400upm gelaufen. Diesmal hat gaßgeben geholfen und er lief dann wieder "normal". Vibrationen und unruhiger Leerlauf inklusive :( Die Zündkerzen sind vor 1000km neu gekommen. Bei den Zündspulen weiß ich es leider nicht. Laut Teilenummern sind es aber nicht mehr die "anfälligen". Welche Masseverbindungen wären denn hier alles zu reinigen? Merci und Greetz Manuel [/QUOTE]
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