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<blockquote data-quote="Chris1985" data-source="post: 262195" data-attributes="member: 66"><p>Falsch <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /> </p><p></p><p>Die Teilchen, die vom Ölfilter nicht aufgefangen werden, lagern sich eben nicht ab... bzw sollten sie nicht. das Öl ist in der Lage die Teile fein verteilt in der Schwebe zu halten und die beim nächsten Wechsel aus dem Motor zu transportieren. und genau da liegt das Problem der langen Wechselintervalle.</p><p></p><p>Die Additive, die dafür sorgen, dass die Teilchen in der Schwebe bleiben, lassen mit der Zeit nach und dann erst kommt es zu Ablagerungen.</p><p>Die Öle unterliegen ja genauso einem Verschleiß wie jedes andere Teil im Motor auch. </p><p>Wann der Punkt eintritt hängt aber von extrem vielen Faktoren ab. Das kann mal eher und mal später sein. </p><p></p><p>Ich habe mich jetzt schon mit sehr vielen Leuten unterhalten, die auch täglich an den Motoren arbeiten. und von den Werkstätten/Tunern wurde ich immer unterstützt auf das "kurze" Wechselintervall umzustellen. </p><p>Bei meiner Werkstatt gabs Motoren, da waren die Ablagerungen so fest , dass die mit Kaltreiniger und nem Hochdruckreiniger nur schwer abgingen. das war bei mir jetzt noch drin ist, kann ich so abwischen! aber auch erst seitdem das Mobil1 10.000km im Motor ist. davor war das auch eine feste Schicht. </p><p></p><p></p><p>Mal angenommen VW würde jetzt wieder feste 15.000km Intervalle einführen. Was meint ihr was dann los wäre? Die wenigsten sehen doch den technischen Hintergrund und viel mehr die vermeintlich doppelt so hohen Kosten für Ölwechsel und vielleicht sogar eine gewisse Unfähigkeit bei VW den anderen Autoherstellern gegenüber. Da steckt jede Menge Druck von Seiten der Marketingleute hinter. </p><p>Es ist ja nicht so, dass der Motor sofort von dem Öl kaputt geht. aber wenn es zu so massiven Ablagerungen kommt, wird sich 100%ig die Lebensdauer verkürzen! Kalkuliertes Risiko halt <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /> </p><p></p><p>Zur Motorspülung hat Tom ja schon alles bestens erklärt :great: </p><p></p><p>@Peter:</p><p>Der Reinigungsprozess dauert seine Zeit. Je nachdem wie stark der Motor verschlammt ist, würde ich entweder ein paar vorgezogene Ölwechsel machen oder wie schon geschrieben die Motorspülung. </p><p>Mein Motor war noch nicht so extrem verschlammt, aber ich denke, dass es insg. wohl 20.000 bis 30.000km dauern wird, bis alles wieder sauber ist. </p><p></p><p>Es ist auch nicht so, dass da große Brocken abgelöst werden. Man muss also keine Angst haben, dass der ganze Motor nachher verstopft ist, weil irgendwie ein Ölschlammteil im Ölkanal festhängt. </p><p>Das wird alles im Öl gelöst und nach und nach abgebaut.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Chris1985, post: 262195, member: 66"] Falsch ;) Die Teilchen, die vom Ölfilter nicht aufgefangen werden, lagern sich eben nicht ab... bzw sollten sie nicht. das Öl ist in der Lage die Teile fein verteilt in der Schwebe zu halten und die beim nächsten Wechsel aus dem Motor zu transportieren. und genau da liegt das Problem der langen Wechselintervalle. Die Additive, die dafür sorgen, dass die Teilchen in der Schwebe bleiben, lassen mit der Zeit nach und dann erst kommt es zu Ablagerungen. Die Öle unterliegen ja genauso einem Verschleiß wie jedes andere Teil im Motor auch. Wann der Punkt eintritt hängt aber von extrem vielen Faktoren ab. Das kann mal eher und mal später sein. Ich habe mich jetzt schon mit sehr vielen Leuten unterhalten, die auch täglich an den Motoren arbeiten. und von den Werkstätten/Tunern wurde ich immer unterstützt auf das "kurze" Wechselintervall umzustellen. Bei meiner Werkstatt gabs Motoren, da waren die Ablagerungen so fest , dass die mit Kaltreiniger und nem Hochdruckreiniger nur schwer abgingen. das war bei mir jetzt noch drin ist, kann ich so abwischen! aber auch erst seitdem das Mobil1 10.000km im Motor ist. davor war das auch eine feste Schicht. Mal angenommen VW würde jetzt wieder feste 15.000km Intervalle einführen. Was meint ihr was dann los wäre? Die wenigsten sehen doch den technischen Hintergrund und viel mehr die vermeintlich doppelt so hohen Kosten für Ölwechsel und vielleicht sogar eine gewisse Unfähigkeit bei VW den anderen Autoherstellern gegenüber. Da steckt jede Menge Druck von Seiten der Marketingleute hinter. Es ist ja nicht so, dass der Motor sofort von dem Öl kaputt geht. aber wenn es zu so massiven Ablagerungen kommt, wird sich 100%ig die Lebensdauer verkürzen! Kalkuliertes Risiko halt ;) Zur Motorspülung hat Tom ja schon alles bestens erklärt :great: @Peter: Der Reinigungsprozess dauert seine Zeit. Je nachdem wie stark der Motor verschlammt ist, würde ich entweder ein paar vorgezogene Ölwechsel machen oder wie schon geschrieben die Motorspülung. Mein Motor war noch nicht so extrem verschlammt, aber ich denke, dass es insg. wohl 20.000 bis 30.000km dauern wird, bis alles wieder sauber ist. Es ist auch nicht so, dass da große Brocken abgelöst werden. Man muss also keine Angst haben, dass der ganze Motor nachher verstopft ist, weil irgendwie ein Ölschlammteil im Ölkanal festhängt. Das wird alles im Öl gelöst und nach und nach abgebaut. [/QUOTE]
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