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<blockquote data-quote="enta" data-source="post: 280791" data-attributes="member: 3651"><p>Naja, lotus baut ja auch gokarts, das kannst du nich mit dem Eisenschwein von R32 vergleichen. sehr unsachlich, schäm dich <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /></p><p></p><p>Also ich finde auch der R wird auf den hinterbeinen relativ wacklig wenn man mit dem serienfahrzeug voll in die eisen steigt. Anfangs dachte ich es liegt ausschließlich am fahrwerk, mein mechaniker meinte aber da is zu nem teil die bremskraftverteilung dran schuld. Meinte wenn ich regelmäßig rennstrecke fahre solte man bischen mehr drück auf die bremsen hinten geben, dadurch haben VA und HA auch gleichmäßigeren verschleiss und das auto bleibt beim harten bremsen stabiler.</p><p></p><p>Wenn da was dran is, ich keine anlage bekommen solte und die umstellung nich so der riesen aufwand ist wär das mal ne überlegung wert.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="enta, post: 280791, member: 3651"] Naja, lotus baut ja auch gokarts, das kannst du nich mit dem Eisenschwein von R32 vergleichen. sehr unsachlich, schäm dich :D Also ich finde auch der R wird auf den hinterbeinen relativ wacklig wenn man mit dem serienfahrzeug voll in die eisen steigt. Anfangs dachte ich es liegt ausschließlich am fahrwerk, mein mechaniker meinte aber da is zu nem teil die bremskraftverteilung dran schuld. Meinte wenn ich regelmäßig rennstrecke fahre solte man bischen mehr drück auf die bremsen hinten geben, dadurch haben VA und HA auch gleichmäßigeren verschleiss und das auto bleibt beim harten bremsen stabiler. Wenn da was dran is, ich keine anlage bekommen solte und die umstellung nich so der riesen aufwand ist wär das mal ne überlegung wert. [/QUOTE]
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