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<blockquote data-quote="elvisgolf" data-source="post: 61666"><p>Also das ist kein ladeluftkühler der da rumhängt ,sondern ein umgebautes selbsthergestelltes saugrohr von hgp.Der LLK sitzt beim v5 turboumbau von hgp auch im radkasten(tdi kühler).Ist ein orig.hgp umbau.Sieht man doch?Beim v6 wirds halt optisch eleganter gelöst als beim v5.</p><p>Habe damals nen clio 1,8 16v auf turbo umgebaut(war nen hgp kit-1992 damals).Also alles selbst gemacht,ende vom lied war pennnngggggg!</p><p>War mit ner zusatzeinspritzung und 5.düse bestückt das ganze,ohne LLK,hab den ladedruck auf 1 bar geschraubt(der kit war eingestellt auf 0,6 bar)da hats mir die kolben weggehauen,ende vom lied,der nagelneue clio war futsch....Ich würde nie wieder selbst an nem auto so nen riesenumbau machen,auch wenns nur krümmer-hosenrohr,Ladeluftkühler mit leitungen,düsen kerzen wechseln usw... ist.</p><p>Hab seitdem die fr...voll.Wenn du das eip kit verbaust,senke doch gleich die verdichtung mit edelstahlplatte und 2 kopfdichtungen wie hgp das macht?die platte kostet höchstens nen hunni,und du bist auf der sicheren seite!hast dann ne niedrige verdichtung von 8:1,und kannst mit 1,2 bar fahren.Wechsele gleich die düsen gegen große(audi rs6???),laß ne softwareabstimmung machen und fertig.werden dann lockere 380-420ps werden.:great<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" />enk auch an "kältere "Kerzen,die brennen dir sonst weg die orig..Brauchst welche mit nem anderen wärmewert</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="elvisgolf, post: 61666"] Also das ist kein ladeluftkühler der da rumhängt ,sondern ein umgebautes selbsthergestelltes saugrohr von hgp.Der LLK sitzt beim v5 turboumbau von hgp auch im radkasten(tdi kühler).Ist ein orig.hgp umbau.Sieht man doch?Beim v6 wirds halt optisch eleganter gelöst als beim v5. Habe damals nen clio 1,8 16v auf turbo umgebaut(war nen hgp kit-1992 damals).Also alles selbst gemacht,ende vom lied war pennnngggggg! War mit ner zusatzeinspritzung und 5.düse bestückt das ganze,ohne LLK,hab den ladedruck auf 1 bar geschraubt(der kit war eingestellt auf 0,6 bar)da hats mir die kolben weggehauen,ende vom lied,der nagelneue clio war futsch....Ich würde nie wieder selbst an nem auto so nen riesenumbau machen,auch wenns nur krümmer-hosenrohr,Ladeluftkühler mit leitungen,düsen kerzen wechseln usw... ist. Hab seitdem die fr...voll.Wenn du das eip kit verbaust,senke doch gleich die verdichtung mit edelstahlplatte und 2 kopfdichtungen wie hgp das macht?die platte kostet höchstens nen hunni,und du bist auf der sicheren seite!hast dann ne niedrige verdichtung von 8:1,und kannst mit 1,2 bar fahren.Wechsele gleich die düsen gegen große(audi rs6???),laß ne softwareabstimmung machen und fertig.werden dann lockere 380-420ps werden.:great:Denk auch an "kältere "Kerzen,die brennen dir sonst weg die orig..Brauchst welche mit nem anderen wärmewert [/QUOTE]
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