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<blockquote data-quote="Toddi" data-source="post: 54120"><p>@PGR</p><p> </p><p>schön das du dir alles durchgelesen hast. :great: </p><p>Allerdings weiß ich nicht wie du im Moment auf 9000,- Euro kommst ??? </p><p>Ich bezahle für meine Stufe 1 immernoch nur 7000,- Euro.</p><p>Wenn ich dann auf Stufe 2 aufrüste, dann bekomme ich eine Verdichtungsreduzierung, andere Einspritzdüsen und eine verstärkte Benzinpumpe mit Änderung des Steuergerätes (Lieferumfang von EIP für ca. 1500,- €). Das ich dann auch verstärkte Pleullagerschalen brauche, ist mir klar. Die werde ich dann natürlich auch verbauen. :great: Aber dann habe ich für 8500,- € eine Leistng von 450 PS. Diese Leistung kostet bei HGP oder Rothe bei weitem mehr. Wenn ich mich recht erinnere bei über 10.000,- €.</p><p> </p><p>Das zu meiner Rechnung. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /> </p><p> </p><p>Was deine Anmerkung zum originalen Schaltsaugrohr vom R32 angeht, kann ich Dir leider nicht ganz folgen, warum dieses nur 0,35 bar aushalten soll??? </p><p>EIP in Amerika haben einen knapp 600 PS Turboumbau gemacht wo sie mit Sicherheit mehr als 0,35 bar anliegen haben. Und der Motor hat auch das originale R32 Schaltsaugrohr!!! Kannst du dir hier anschauen =><a href="http://www.eiptuning.com/eip/video/R32/EIP_R32_600_HP_ISB_01.wmv" target="_blank">http://www.eiptuning.com/eip/video/R32/EIP_R32_600_HP_ISB_01.wmv</a> </p><p> </p><p>Naja, und dann noch zu deinen Worten </p><p> </p><p>"Der einzige Unterschied ist das du dort keinen LLK hast, sonst ist es (sorry, für meine Wortwahl) der gleiche schrott!"</p><p> </p><p>Der gleiche "Schrott" ist es mit Sicherheit nicht. Der Lieferumfang was nur das Turbokit angeht, ist bei EIP um einiges kompletter und besser ausgestattet als das von HGP. Bei EIP bekommst du vernünftig vorgebogene Aluminiumrohre, einen großen LLK, der bis zu einer Leistung von 500PS ausreichend ist. Bei HGP musst du bei Stufe 2 (ich nenne sie mal so) einen zweiten LLK wieder dazukaufen was bei EIP widerum nicht notwendig ist. Bei EIP ist auch zusätzlich noch ein Rennsportkat dabei, was bei HGP gänzlich fehlt! </p><p> </p><p>Naja, ich will hier jetzt auch nicht wieder alles wiederholen...</p><p> </p><p>Aber trotzdem danke für deinen Zuspruch bzgl. meines Mutes :great: <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Toddi, post: 54120"] @PGR schön das du dir alles durchgelesen hast. :great: Allerdings weiß ich nicht wie du im Moment auf 9000,- Euro kommst ??? Ich bezahle für meine Stufe 1 immernoch nur 7000,- Euro. Wenn ich dann auf Stufe 2 aufrüste, dann bekomme ich eine Verdichtungsreduzierung, andere Einspritzdüsen und eine verstärkte Benzinpumpe mit Änderung des Steuergerätes (Lieferumfang von EIP für ca. 1500,- €). Das ich dann auch verstärkte Pleullagerschalen brauche, ist mir klar. Die werde ich dann natürlich auch verbauen. :great: Aber dann habe ich für 8500,- € eine Leistng von 450 PS. Diese Leistung kostet bei HGP oder Rothe bei weitem mehr. Wenn ich mich recht erinnere bei über 10.000,- €. Das zu meiner Rechnung. ;) Was deine Anmerkung zum originalen Schaltsaugrohr vom R32 angeht, kann ich Dir leider nicht ganz folgen, warum dieses nur 0,35 bar aushalten soll??? EIP in Amerika haben einen knapp 600 PS Turboumbau gemacht wo sie mit Sicherheit mehr als 0,35 bar anliegen haben. Und der Motor hat auch das originale R32 Schaltsaugrohr!!! Kannst du dir hier anschauen =>[url="http://www.eiptuning.com/eip/video/R32/EIP_R32_600_HP_ISB_01.wmv"]http://www.eiptuning.com/eip/video/R32/EIP_R32_600_HP_ISB_01.wmv[/url] Naja, und dann noch zu deinen Worten "Der einzige Unterschied ist das du dort keinen LLK hast, sonst ist es (sorry, für meine Wortwahl) der gleiche schrott!" Der gleiche "Schrott" ist es mit Sicherheit nicht. Der Lieferumfang was nur das Turbokit angeht, ist bei EIP um einiges kompletter und besser ausgestattet als das von HGP. Bei EIP bekommst du vernünftig vorgebogene Aluminiumrohre, einen großen LLK, der bis zu einer Leistung von 500PS ausreichend ist. Bei HGP musst du bei Stufe 2 (ich nenne sie mal so) einen zweiten LLK wieder dazukaufen was bei EIP widerum nicht notwendig ist. Bei EIP ist auch zusätzlich noch ein Rennsportkat dabei, was bei HGP gänzlich fehlt! Naja, ich will hier jetzt auch nicht wieder alles wiederholen... Aber trotzdem danke für deinen Zuspruch bzgl. meines Mutes :great: ;) [/QUOTE]
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