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<blockquote data-quote="kpk" data-source="post: 50239" data-attributes="member: 1081"><p>und trotzdem trau´ich mir wetten, daß ein HGP Kit der ca. die gleiche Leistungsstufe enthält, sicher besser gehen wird! denn wer es noch nicht gefahren ist, wird´s wohl auch nicht glauben, aber die GTR Lader von Garrett sind einfach in einer anderen Dimension! :great:</p></blockquote><p>Fakt:</p><p>- Toddi hat Hilfe</p><p>- Hilfe ist um`s Eck</p><p>- die Hilfe hat schon Umbauten gemacht </p><p>- EIP-Softwareeinstellungen kann man sich mailen lassen</p><p>- HPG und Rothe sind eine Ecke weit weg (von HH aus)</p><p>- es gibt genügend EIP-Umbauten, die nachweislich funktionieren (die Quote VF:EIP steht aber ca. 2:1, HPA: Null!) </p><p>- der Typ aus dem Ami-Thread hat einen (Einbau-)Fehler gemacht, ja, aber EIP selbst hat es auch nicht (schnell genug) lösen können, so daß er sich umentschieden hat zugunsten eines VF-(Kompressor)-Umbaus</p><p>[/QUOTE]</p>
[QUOTE="kpk, post: 50239, member: 1081"] und trotzdem trau´ich mir wetten, daß ein HGP Kit der ca. die gleiche Leistungsstufe enthält, sicher besser gehen wird! denn wer es noch nicht gefahren ist, wird´s wohl auch nicht glauben, aber die GTR Lader von Garrett sind einfach in einer anderen Dimension! :great: [/QUOTE]Fakt: - Toddi hat Hilfe - Hilfe ist um`s Eck - die Hilfe hat schon Umbauten gemacht - EIP-Softwareeinstellungen kann man sich mailen lassen - HPG und Rothe sind eine Ecke weit weg (von HH aus) - es gibt genügend EIP-Umbauten, die nachweislich funktionieren (die Quote VF:EIP steht aber ca. 2:1, HPA: Null!) - der Typ aus dem Ami-Thread hat einen (Einbau-)Fehler gemacht, ja, aber EIP selbst hat es auch nicht (schnell genug) lösen können, so daß er sich umentschieden hat zugunsten eines VF-(Kompressor)-Umbaus [/QUOTE]
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