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<blockquote data-quote="Muffel" data-source="post: 240097" data-attributes="member: 1277"><p>Es ist doch kein Problem, sondern eine Eigenschaft des "D"-Modus, der ganz klar für sparsames Fahren ausgelegt ist. Die von Dir beschriebene Situation kann eben durch einfaches Tastendrücken besser gehandled werden, d.h. in diesem Fall ist das ein Bedienungsfehler. Wenn Du mit einem Schalter im 6-Gang an die Ampel fährst und kein Kupplung drückst, würgst Du auch das Auto ab und beschwerst Dich nicht, das die Schaltung net funktioniert.<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p><p></p><p>Die Ackermann-Programmierung verändert einige Zustände:</p><p></p><p>- Die LC-Startdrehzahl wird auf 4500u/min angehoben</p><p>- Die Schaltzeiten werden verkürzt</p><p>- Der D-Modus ist drehfreudiger (damit ist die von Langer beschriebene Situation auszuschließen)</p><p>- Der "S"-Modus wurde entschärft und ist nun auch alltagstauglich</p><p>- Zwangshochschaltung erst kurz vor Drehzahlbegrenzung</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Muffel, post: 240097, member: 1277"] Es ist doch kein Problem, sondern eine Eigenschaft des "D"-Modus, der ganz klar für sparsames Fahren ausgelegt ist. Die von Dir beschriebene Situation kann eben durch einfaches Tastendrücken besser gehandled werden, d.h. in diesem Fall ist das ein Bedienungsfehler. Wenn Du mit einem Schalter im 6-Gang an die Ampel fährst und kein Kupplung drückst, würgst Du auch das Auto ab und beschwerst Dich nicht, das die Schaltung net funktioniert.;) Die Ackermann-Programmierung verändert einige Zustände: - Die LC-Startdrehzahl wird auf 4500u/min angehoben - Die Schaltzeiten werden verkürzt - Der D-Modus ist drehfreudiger (damit ist die von Langer beschriebene Situation auszuschließen) - Der "S"-Modus wurde entschärft und ist nun auch alltagstauglich - Zwangshochschaltung erst kurz vor Drehzahlbegrenzung [/QUOTE]
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