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<blockquote data-quote=".:r-line" data-source="post: 534537" data-attributes="member: 6403"><p>Du suchst da den Fehler an der falschen Stelle </p><p></p><p>Erstmal müssen wenn beide versetzt werden. Dann würde ich mal den Grund suchen warum du einen schlechten L-Wert hast. Du kannst nicht einfach die Sonden versetzen und hoffen das der Fehler weg ist. </p><p>So wie hgp die gesetzt hat ist es schon recht gut. Habe nur gute Erfahrungen gemacht! </p><p></p><p>Was heißt für dich schlechter wert?</p><p></p><p>Was sagt deine Abastemperatur bei volllast.</p><p></p><p>Fahr mal eine logfahrt. Hierfür einmal aus dem 4.-6. bis begrenzer beschleunigen und dann mal auswerten. Nimm (wenn du es per Vcds machst) auch die klopfregelung mit ins Feld. </p><p></p><p>Unter volllast sollte er nicht über 15-20 Regeln.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE=".:r-line, post: 534537, member: 6403"] Du suchst da den Fehler an der falschen Stelle Erstmal müssen wenn beide versetzt werden. Dann würde ich mal den Grund suchen warum du einen schlechten L-Wert hast. Du kannst nicht einfach die Sonden versetzen und hoffen das der Fehler weg ist. So wie hgp die gesetzt hat ist es schon recht gut. Habe nur gute Erfahrungen gemacht! Was heißt für dich schlechter wert? Was sagt deine Abastemperatur bei volllast. Fahr mal eine logfahrt. Hierfür einmal aus dem 4.-6. bis begrenzer beschleunigen und dann mal auswerten. Nimm (wenn du es per Vcds machst) auch die klopfregelung mit ins Feld. Unter volllast sollte er nicht über 15-20 Regeln. [/QUOTE]
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