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<blockquote data-quote="orbitalRS" data-source="post: 529633" data-attributes="member: 9357"><p>Ein Variant mit dem ich zu Arbeit fahre und Sachen transportieren kann und das Auto meiner Freundin. Irgendwas ist ja immer :X<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /> Hab jetzt leider keine Halle voll mit Autos aber ich arbeite dran *lol*</p><p></p><p>Wollte jetzt nur nicht für 600€ und mehr eine Kupplung verbauen, wenn ich OEM bleiben will. Es lohnt sich dann aber schon, wenn der Motor schon mal raus kommt, das gleich zu wechseln. Zenetti hat ja nicht ganz unrecht, wäre nur überdimensioniert für mich, unabhängig vom Komfort und Schaltgefühl, da ist das von SACHS sicher besser .... nur dann ist alles besser von Turbo, große Bremse, neue AGA über Fahrwerk, MFA bis Felgen und Reifen ... das berühmte Fass ohne Boden.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="orbitalRS, post: 529633, member: 9357"] Ein Variant mit dem ich zu Arbeit fahre und Sachen transportieren kann und das Auto meiner Freundin. Irgendwas ist ja immer :X;) Hab jetzt leider keine Halle voll mit Autos aber ich arbeite dran *lol* Wollte jetzt nur nicht für 600€ und mehr eine Kupplung verbauen, wenn ich OEM bleiben will. Es lohnt sich dann aber schon, wenn der Motor schon mal raus kommt, das gleich zu wechseln. Zenetti hat ja nicht ganz unrecht, wäre nur überdimensioniert für mich, unabhängig vom Komfort und Schaltgefühl, da ist das von SACHS sicher besser .... nur dann ist alles besser von Turbo, große Bremse, neue AGA über Fahrwerk, MFA bis Felgen und Reifen ... das berühmte Fass ohne Boden. [/QUOTE]
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