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<blockquote data-quote="Kompressor-Robs" data-source="post: 173086" data-attributes="member: 2748"><p>Perfekt erklärt !!! :great: </p><p> </p><p>Nicht nur die Verdampfungsenthalpie, sondern auch noch die Erhitzung des Wassers (und Methanols) von 25°C auf 100°C kühlt die Ladeluft (spezifische Wärmekapazität 4,18 J/(g*K)). Das muss also noch addiert werden.</p><p> </p><p>Berechnung der Luftmenge: 1 L/sec Normluft ^=^ 1,5 PS (ca. Mittelwert)</p><p>Wirkungsgrad normaler 2-Ventiler: 0,8-0,85 </p><p>Beispiel: Mein Opel Monza 3,0 177 PS bei 5750u/min: 3,0/2*5750*0,83/60= </p><p>119,3 L/sec ----> 179 PS</p><p> </p><p>Volker hat 450 PS also Luftmenge ca. 300 L/sec.</p><p> </p><p> </p><p>Wie warm war nun nochmal seine Ansaugluft?</p><p> </p><p>Der Taupunkt wird nicht sooo wichtig sein... <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /> , das Gemisch wird beim Eintritt in den Brennraum stark erhitzt und alles verdampft und dient der Kühlung der Kerzen und Ventile (wichtig gegen Klopfen).</p><p>Jede Kühlung (der Ladeluft oder Ladeluft mit Ventilen etc.) dient der Senkung der Motortemperatur.</p><p> </p><p>Also: zu warme Ladeluft führt noch mehr Wärme zu...</p><p> </p><p>.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Kompressor-Robs, post: 173086, member: 2748"] Perfekt erklärt !!! :great: Nicht nur die Verdampfungsenthalpie, sondern auch noch die Erhitzung des Wassers (und Methanols) von 25°C auf 100°C kühlt die Ladeluft (spezifische Wärmekapazität 4,18 J/(g*K)). Das muss also noch addiert werden. Berechnung der Luftmenge: 1 L/sec Normluft ^=^ 1,5 PS (ca. Mittelwert) Wirkungsgrad normaler 2-Ventiler: 0,8-0,85 Beispiel: Mein Opel Monza 3,0 177 PS bei 5750u/min: 3,0/2*5750*0,83/60= 119,3 L/sec ----> 179 PS Volker hat 450 PS also Luftmenge ca. 300 L/sec. Wie warm war nun nochmal seine Ansaugluft? Der Taupunkt wird nicht sooo wichtig sein... ;) , das Gemisch wird beim Eintritt in den Brennraum stark erhitzt und alles verdampft und dient der Kühlung der Kerzen und Ventile (wichtig gegen Klopfen). Jede Kühlung (der Ladeluft oder Ladeluft mit Ventilen etc.) dient der Senkung der Motortemperatur. Also: zu warme Ladeluft führt noch mehr Wärme zu... . [/QUOTE]
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