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<blockquote data-quote="RS999" data-source="post: 574265" data-attributes="member: 10245"><p>Ich hole das Thema mal eben hoch, wollte keinen neuen Fred aufmachen.</p><p></p><p>Am Donnerstag war ich bei Zoran, der Sauge.:R sollte nochmal etwas Feinschliff vom Meister persönlich bekommen. Anfahrt 200km, viel Stau, aber bei freier Bahn gern mal 200+. Bei Zoran angekommen haben wir nach kurzer Standzeit die Logfahrten gemacht, heisst 5mal von etwa 1000 Touren bis Begrenzer (knapp 7600) voll durchbeschleunigt. Das ging auch Alles völlig problemlos. </p><p>Danach wurde der Golf auf den Prüfstand gespannt. Zoran saß am Steuer, hat sehr sanft und langsam beschleunigt und das Tempo allmählich gesteigert. Bei knapp 6000 Touren gab' es dann allerdings einen kleinen Knall, Zoran hat sofort abgebrochen und den Motor abgestellt. Als der Prüfstand dann still stand Schadensprüfung. Ausgleichsbehälter leer. Kühlmittel war auf dem kompletten Prüfstand verteilt, war 'ne Riesen-Sauerei. Einen geplatzten Schlauch konnten wir bei der Sichtprüfung nicht entdecken, daher Verdacht Wasserpumpe. Wasser aufgefüllt, kurz laufen lassen, Pumpe wälzt um. Die war's also auch nicht. Daher dann mal entlüftet und den Golf auf die Strasse gestellt, laufen lassen. Verloren hat er dabei dann keinen Tropfen. </p><p>Nach langer Überlegung habe ich dann mit einem Kanister Kühlmittel die Heimreise angetreten. Klima immer an damit der Zusatzlüfter möglichst oft läuft, sehr langsam gefahren. Aber auch wieder sehr viel Stau. Alle paar Kilometer bin ich rausgefahren um den Wasserstand zu checken, war jedes Mal einwandfrei, kein Verlust. Kurz vor dem Ziel habe ich das Tempo dann gesteigert, teilweise 180km/h. Direkt in die Werkstatt des Vertrauens. Dort konnte kein neuer Verlust festgestellt werden. Das Wasser ist so gut wie sicher über das Überdruckventil raus.</p><p>Zoran hatte die Befürchtung daß die neue Kopfdichtung nicht richtig sitzt und daher Druck aus dem Brennraum ins Kühlsystem dringt. Also habe ich einen CO-Test durchführen lassen - Negativ. </p><p>Jetzt bin ich ratlos was den hohen Druck verursacht haben könnte. Vorsichtshalber habe ich einen neuen Ausgleichsbehälter samt Deckel gekauft, OEM. Der wird nächste Woche eingebaut und Druckmessungen durchgeführt. </p><p>Ich bin seit Donnerstag abend täglich mehrfach mit dem R32 unterwegs, habe ihn auch schon mehrfach bis in den Begrenzer gedreht. Alles ok, kein Verlust, Temperatur bei 90Grad festgemeisselt.</p><p></p><p>Woran könnte das also liegen? Deckel altersschwach? Vlt an der erhöhten Motordrehzahl im Vergleich zu Serie? Evtl. an der erleichterten Riemenscheibe (Durchmesser ist minimal kleiner, nur knapp 1mm). Oder hatte mein .:R einfach nur einen schlechten Tag erwischt?</p><p>Wir hatten auf die Riemenscheibe getippt wg der geänderten Übersetzung, bin mir da aber grad nicht so sicher...</p><p></p><p>Sorry für den Riesen-Text <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p><p></p><p>Gruß und Danke schonmal, Rik </p><p></p><p>PS: falls Zoran mitliest: Sorry daß ich Deinen Prüfstand versaut habe... <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p><p></p><p>Edit: ganz vergessen: ich habe ein 71Grad-Thermostat verbaut und tanke ausschliesslich 102Oktan. Darauf ist der Motor auch abgestimmt. Vlt tut das noch was zur Sache <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="RS999, post: 574265, member: 10245"] Ich hole das Thema mal eben hoch, wollte keinen neuen Fred aufmachen. Am Donnerstag war ich bei Zoran, der Sauge.:R sollte nochmal etwas Feinschliff vom Meister persönlich bekommen. Anfahrt 200km, viel Stau, aber bei freier Bahn gern mal 200+. Bei Zoran angekommen haben wir nach kurzer Standzeit die Logfahrten gemacht, heisst 5mal von etwa 1000 Touren bis Begrenzer (knapp 7600) voll durchbeschleunigt. Das ging auch Alles völlig problemlos. Danach wurde der Golf auf den Prüfstand gespannt. Zoran saß am Steuer, hat sehr sanft und langsam beschleunigt und das Tempo allmählich gesteigert. Bei knapp 6000 Touren gab' es dann allerdings einen kleinen Knall, Zoran hat sofort abgebrochen und den Motor abgestellt. Als der Prüfstand dann still stand Schadensprüfung. Ausgleichsbehälter leer. Kühlmittel war auf dem kompletten Prüfstand verteilt, war 'ne Riesen-Sauerei. Einen geplatzten Schlauch konnten wir bei der Sichtprüfung nicht entdecken, daher Verdacht Wasserpumpe. Wasser aufgefüllt, kurz laufen lassen, Pumpe wälzt um. Die war's also auch nicht. Daher dann mal entlüftet und den Golf auf die Strasse gestellt, laufen lassen. Verloren hat er dabei dann keinen Tropfen. Nach langer Überlegung habe ich dann mit einem Kanister Kühlmittel die Heimreise angetreten. Klima immer an damit der Zusatzlüfter möglichst oft läuft, sehr langsam gefahren. Aber auch wieder sehr viel Stau. Alle paar Kilometer bin ich rausgefahren um den Wasserstand zu checken, war jedes Mal einwandfrei, kein Verlust. Kurz vor dem Ziel habe ich das Tempo dann gesteigert, teilweise 180km/h. Direkt in die Werkstatt des Vertrauens. Dort konnte kein neuer Verlust festgestellt werden. Das Wasser ist so gut wie sicher über das Überdruckventil raus. Zoran hatte die Befürchtung daß die neue Kopfdichtung nicht richtig sitzt und daher Druck aus dem Brennraum ins Kühlsystem dringt. Also habe ich einen CO-Test durchführen lassen - Negativ. Jetzt bin ich ratlos was den hohen Druck verursacht haben könnte. Vorsichtshalber habe ich einen neuen Ausgleichsbehälter samt Deckel gekauft, OEM. Der wird nächste Woche eingebaut und Druckmessungen durchgeführt. Ich bin seit Donnerstag abend täglich mehrfach mit dem R32 unterwegs, habe ihn auch schon mehrfach bis in den Begrenzer gedreht. Alles ok, kein Verlust, Temperatur bei 90Grad festgemeisselt. Woran könnte das also liegen? Deckel altersschwach? Vlt an der erhöhten Motordrehzahl im Vergleich zu Serie? Evtl. an der erleichterten Riemenscheibe (Durchmesser ist minimal kleiner, nur knapp 1mm). Oder hatte mein .:R einfach nur einen schlechten Tag erwischt? Wir hatten auf die Riemenscheibe getippt wg der geänderten Übersetzung, bin mir da aber grad nicht so sicher... Sorry für den Riesen-Text ;) Gruß und Danke schonmal, Rik PS: falls Zoran mitliest: Sorry daß ich Deinen Prüfstand versaut habe... ;) Edit: ganz vergessen: ich habe ein 71Grad-Thermostat verbaut und tanke ausschliesslich 102Oktan. Darauf ist der Motor auch abgestimmt. Vlt tut das noch was zur Sache :) [/QUOTE]
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