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<blockquote data-quote="Tobi R32 WRC" data-source="post: 595922" data-attributes="member: 10284"><p>Doch meine Aussage kann man über Medien tätigen. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /></p><p></p><p>Der Motor hat wie gesagt keine km bezogene Schwachstelle. Wie ich geschrieben habe ist es eine Sache der grundsätzlichen Pflege. Die Ausage ob sein R eine gute Pflege hat weiß meist ein Fahrer selbst wenn er ihn länger gefahren hat.</p><p></p><p>Anders gesagt, was soll passieren wenn er 50-100ps mehr fährt, was soll Sterben aufgrund dieser Steigerung was im Serienzustand nicht passiert wäre? </p><p></p><p>Klar macht man bei solchen Sachen eine neue Kupplung rein bzw</p><p> Ne stärkere oder schaut ob die Kette was hat.</p><p></p><p>Aber wie gesagt das macht keinen Unterschied zum Motor mit 100.000km</p><p></p><p>Wenn du öfter mal die Motoren in der Hand hast ist z.b. auffällig das der 2.8VR block viel häufiger mit hohen Laufleistungen erhöhten Zwicklverschleiß auf den Laufflächen aufweist. Die 3.2er im Serientrim sind da komplett unauffällig. Ähnliches mit den Pleuellagern, beim VR6 in hoher Laufleistung viel häufiger durch. Beim 3.2er sehr selten.</p><p></p><p>Es wird nur sehr selten der motor vor einer Leistungssteigerung mit einen Kompressor die eh meist nicht extrem ausfällt komplett überholt, meiner Meinung auch nicht notwendig, sowas kann ich schon anhand Laufruhe und Ölverbrauch meist grob abschätzen.</p><p></p><p></p><p>Also um hier zum Ende zu kommen, wenn du der Meinung bist dein Motor steht gut da, hat keinen Ölverbrauch oder die Kette klappert schon ausm letzten Loch. Spricht nichts gegen ein Kompressor ^^ </p><p></p><p>Was dann verreckt wäre auch so gekommen ^^ </p><p></p><p>Außer du hast nen Kompressor von der Hellcat angedacht^^</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Tobi R32 WRC, post: 595922, member: 10284"] Doch meine Aussage kann man über Medien tätigen. :D Der Motor hat wie gesagt keine km bezogene Schwachstelle. Wie ich geschrieben habe ist es eine Sache der grundsätzlichen Pflege. Die Ausage ob sein R eine gute Pflege hat weiß meist ein Fahrer selbst wenn er ihn länger gefahren hat. Anders gesagt, was soll passieren wenn er 50-100ps mehr fährt, was soll Sterben aufgrund dieser Steigerung was im Serienzustand nicht passiert wäre? Klar macht man bei solchen Sachen eine neue Kupplung rein bzw Ne stärkere oder schaut ob die Kette was hat. Aber wie gesagt das macht keinen Unterschied zum Motor mit 100.000km Wenn du öfter mal die Motoren in der Hand hast ist z.b. auffällig das der 2.8VR block viel häufiger mit hohen Laufleistungen erhöhten Zwicklverschleiß auf den Laufflächen aufweist. Die 3.2er im Serientrim sind da komplett unauffällig. Ähnliches mit den Pleuellagern, beim VR6 in hoher Laufleistung viel häufiger durch. Beim 3.2er sehr selten. Es wird nur sehr selten der motor vor einer Leistungssteigerung mit einen Kompressor die eh meist nicht extrem ausfällt komplett überholt, meiner Meinung auch nicht notwendig, sowas kann ich schon anhand Laufruhe und Ölverbrauch meist grob abschätzen. Also um hier zum Ende zu kommen, wenn du der Meinung bist dein Motor steht gut da, hat keinen Ölverbrauch oder die Kette klappert schon ausm letzten Loch. Spricht nichts gegen ein Kompressor ^^ Was dann verreckt wäre auch so gekommen ^^ Außer du hast nen Kompressor von der Hellcat angedacht^^ [/QUOTE]
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