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<blockquote data-quote="MeisteR32" data-source="post: 157909"><p>Der R32 soll schließlich auch der Leistung entsprechend auf der Straße liegen und bei höheren Geschwindigkeiten nicht "aufschaukeln". Genau das kann jedoch bei anderen Federn mit original Dämpfern geschehen.</p><p>Ich würde und werde lieber in ein Gewindefahrwerk investieren.</p><p>Denn bezüglich des IVer R32 muß man ehrlich sagen, daß das Fahrwerk Bodenwellen und Unebenheiten im allgemeinen schlecht absorbiert und vorgibt "hart" zu sein, die Seitenneigung bei schnelleren Kurven jedoch trotz allem spürbar ist.</p><p>Somit ist die Härte des Serienfahrwerks im Verhältnis zur Straßenlage zu intensiv.</p><p>Für die Optik: Federn</p><p>Für die Optik und das Fahrgefühl: GWF</p><p>Hier sollte man bei einem sportlichen Fahrzeug nicht sparen.<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="MeisteR32, post: 157909"] Der R32 soll schließlich auch der Leistung entsprechend auf der Straße liegen und bei höheren Geschwindigkeiten nicht "aufschaukeln". Genau das kann jedoch bei anderen Federn mit original Dämpfern geschehen. Ich würde und werde lieber in ein Gewindefahrwerk investieren. Denn bezüglich des IVer R32 muß man ehrlich sagen, daß das Fahrwerk Bodenwellen und Unebenheiten im allgemeinen schlecht absorbiert und vorgibt "hart" zu sein, die Seitenneigung bei schnelleren Kurven jedoch trotz allem spürbar ist. Somit ist die Härte des Serienfahrwerks im Verhältnis zur Straßenlage zu intensiv. Für die Optik: Federn Für die Optik und das Fahrgefühl: GWF Hier sollte man bei einem sportlichen Fahrzeug nicht sparen.;) [/QUOTE]
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