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<blockquote data-quote="coolhard" data-source="post: 547387" data-attributes="member: 5411"><p>Wer hatte eigentlich keinen 124, bevorzugt Kombi war das Trend Auto der 90ger.</p><p></p><p>@ Hans , ich hatte den bereits mit Beplankung, das Auto warso gut, dass es schon langweilig war <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>Eingeführt wurde das Alurad im Barockdesign am W109 350 SEL 6.3 in den Maßen 6,5x14. Danach war dessen Verbreitung u.a. am W107, W116, dem Strich8 (W115/W114) und natürlich am W123 nicht mehr aufzuhalten.</p><p>Die "kleinen" W123 durften 5,5x14er fahren (A1234001708), die 6-Zylinder-Limousinen und die Coupés fuhren werksseitig die 6x14er Aluräder (A1084000902, später A1264001902).</p><p></p><p>Es gab auch mal eine geringe Serie von 15 Zöllern (A1264002202) mit ET25.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="coolhard, post: 547387, member: 5411"] Wer hatte eigentlich keinen 124, bevorzugt Kombi war das Trend Auto der 90ger. @ Hans , ich hatte den bereits mit Beplankung, das Auto warso gut, dass es schon langweilig war :) Eingeführt wurde das Alurad im Barockdesign am W109 350 SEL 6.3 in den Maßen 6,5x14. Danach war dessen Verbreitung u.a. am W107, W116, dem Strich8 (W115/W114) und natürlich am W123 nicht mehr aufzuhalten. Die "kleinen" W123 durften 5,5x14er fahren (A1234001708), die 6-Zylinder-Limousinen und die Coupés fuhren werksseitig die 6x14er Aluräder (A1084000902, später A1264001902). Es gab auch mal eine geringe Serie von 15 Zöllern (A1264002202) mit ET25. [/QUOTE]
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