Foren
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Modelle
Golf 4 R32
Golf 5 R32
Passat R36
Golf 6 R
Scirocco R
Golf 7 GTI / R
Anleitungen
Galerie
Neue Medien
Neue Kommentare
Medien suchen
Online
Anmelden
Registrieren
Aktuelles
Nur Titel durchsuchen
Von:
Suche
Suche
Nur Titel durchsuchen
Von:
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Anmelden
Registrieren
Menü
Anmelden
Registrieren
App installieren
Installieren
Alles rund ums Auto
R32 Kaufberatung
Kaufberatung VW Golf IV R32 / DSG - Schalt
JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.
Du verwendest einen veralteten Browser. Es ist möglich, dass diese oder andere Websites nicht korrekt angezeigt werden.
Du solltest ein Upgrade durchführen oder einen
alternativen Browser
verwenden.
Auf Thema antworten
Beitrag
<blockquote data-quote="R32_Mark" data-source="post: 557503" data-attributes="member: 10746"><p>Hab mir diesjahr auch einen IVer mit DSG gekauft. Soweit ein ganz nettes Wägelchen, aber eben auch "nur" ein Golf 4 mit allen typischen Macken und Konstrutiven Mängeln. Da du ja noch ziemlich "jung" bist und vermutlich nur die ganzen aktuellen kleinen 4 Zylinder TSI Turboluftpumpen kennst wird dich der Klang begeistern.<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>Meiner lief von Anfang an nicht sauber, hab jetzt nach und nach die ganzen Motorperepherie abgebaut und zerlegt. Drosselklappe total zugekeimt, Motorentlüftung zu, Lauftsammler voller Erde durch die Verwendung eines K&N Filter's, harte aufestzter auf Ölwanne, Haldex und Rahmen durch so ein gammliges Gewiindefahrwerk, und oberflächlicher Rostbefall an allen Fahrwerksteilen.......aber Checkheftgepflegt, das erste was man beim Gebrauchtlauf getrost vergessen kann.</p><p></p><p>Ich schraube bisher eher an alten BMW aus den 90er, im vgl. dazu sieht man halt das es VW schon damals schaffte selbst das Topmodell kaputtzusparen, einige technische Lösungen sind bei der konkurrenz einfach Lichtjahre besser......alleine die AGA von meinem 323ti ist auch nach fast 20 Jahre wie neu da komplett aus Edelstahl gefertigt vs. VW wo das gammlige Rostgelumpe was unter meinem Dicken hängt nach 13 jahren schon Auflösungserscheinungen zeigt</p><p></p><p>Auch wenn es jetzt Offtopic war und deine Frage ja eher DSG vs Schalter ging, nimm den mit DSG.....wenn Ölwechsel gemacht wurde hält das auch beim IVer, meins hat 150tkm gelaufen bisher schaltet es super, kein vergleich zu schläfrigen 4/5 Stufen Wandelrautomaten jener Tage</p><p></p><p>Hab noch eine andere R32 als Schalter, muss man sich schon merklich umgewöhnen um in den 6 Gängen rumzurühren, wobei er als Kompressor von der Leistung her deutlich besser geht wie der normale Sauger<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /></p><p></p><p>LG Markus</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="R32_Mark, post: 557503, member: 10746"] Hab mir diesjahr auch einen IVer mit DSG gekauft. Soweit ein ganz nettes Wägelchen, aber eben auch "nur" ein Golf 4 mit allen typischen Macken und Konstrutiven Mängeln. Da du ja noch ziemlich "jung" bist und vermutlich nur die ganzen aktuellen kleinen 4 Zylinder TSI Turboluftpumpen kennst wird dich der Klang begeistern.:) Meiner lief von Anfang an nicht sauber, hab jetzt nach und nach die ganzen Motorperepherie abgebaut und zerlegt. Drosselklappe total zugekeimt, Motorentlüftung zu, Lauftsammler voller Erde durch die Verwendung eines K&N Filter's, harte aufestzter auf Ölwanne, Haldex und Rahmen durch so ein gammliges Gewiindefahrwerk, und oberflächlicher Rostbefall an allen Fahrwerksteilen.......aber Checkheftgepflegt, das erste was man beim Gebrauchtlauf getrost vergessen kann. Ich schraube bisher eher an alten BMW aus den 90er, im vgl. dazu sieht man halt das es VW schon damals schaffte selbst das Topmodell kaputtzusparen, einige technische Lösungen sind bei der konkurrenz einfach Lichtjahre besser......alleine die AGA von meinem 323ti ist auch nach fast 20 Jahre wie neu da komplett aus Edelstahl gefertigt vs. VW wo das gammlige Rostgelumpe was unter meinem Dicken hängt nach 13 jahren schon Auflösungserscheinungen zeigt Auch wenn es jetzt Offtopic war und deine Frage ja eher DSG vs Schalter ging, nimm den mit DSG.....wenn Ölwechsel gemacht wurde hält das auch beim IVer, meins hat 150tkm gelaufen bisher schaltet es super, kein vergleich zu schläfrigen 4/5 Stufen Wandelrautomaten jener Tage Hab noch eine andere R32 als Schalter, muss man sich schon merklich umgewöhnen um in den 6 Gängen rumzurühren, wobei er als Kompressor von der Leistung her deutlich besser geht wie der normale Sauger:D LG Markus [/QUOTE]
Zitate
Authentifizierung
Antworten
Alles rund ums Auto
R32 Kaufberatung
Kaufberatung VW Golf IV R32 / DSG - Schalt
Oben
Unten