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<blockquote data-quote="coolhard" data-source="post: 357293" data-attributes="member: 5411"><p>Na, die Mehr-Leistung passt also zu meinen Prognosen!</p><p></p><p>Schlauch verdrehen, solange die Strömung nicht negativ beeinflußt wird, sicher kein Problem. Aber zusätzliche Haken und Wege können die Strömung negativ verändern. Immer dran denken die Serien PKW sind schon in entsprechenden Klassen sehr optimal ausgelegt.</p><p>Die wirkliche Mehrleistung liegt in der reinen Abstimmung, sprich heute: Kennfelder:</p><p>NWT ist da momentan sicherlich das non plus ultra!</p><p></p><p></p><p>p.s.: bau doch einfach um, und schau wie es sich auswirkt.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="coolhard, post: 357293, member: 5411"] Na, die Mehr-Leistung passt also zu meinen Prognosen! Schlauch verdrehen, solange die Strömung nicht negativ beeinflußt wird, sicher kein Problem. Aber zusätzliche Haken und Wege können die Strömung negativ verändern. Immer dran denken die Serien PKW sind schon in entsprechenden Klassen sehr optimal ausgelegt. Die wirkliche Mehrleistung liegt in der reinen Abstimmung, sprich heute: Kennfelder: NWT ist da momentan sicherlich das non plus ultra! p.s.: bau doch einfach um, und schau wie es sich auswirkt. [/QUOTE]
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