Foren
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Modelle
Golf 4 R32
Golf 5 R32
Passat R36
Golf 6 R
Scirocco R
Golf 7 GTI / R
Anleitungen
Galerie
Neue Medien
Neue Kommentare
Medien suchen
Online
Anmelden
Registrieren
Aktuelles
Nur Titel durchsuchen
Von:
Suche
Suche
Nur Titel durchsuchen
Von:
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Anmelden
Registrieren
Menü
Anmelden
Registrieren
App installieren
Installieren
Golf 5 R32
Motortuning
K&N Luftfilter für den 5er R32
JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.
Du verwendest einen veralteten Browser. Es ist möglich, dass diese oder andere Websites nicht korrekt angezeigt werden.
Du solltest ein Upgrade durchführen oder einen
alternativen Browser
verwenden.
Auf Thema antworten
Beitrag
<blockquote data-quote="ishino" data-source="post: 356526" data-attributes="member: 1945"><p>@ineednos</p><p>der ton macht immer die musik und wenn du halt nur sone kurze aussage tätigst,</p><p>die unsere messung als schwachsinn darstellt, ohne begründung wieso und weshalb,</p><p>dann wundere dich doch bitte nicht, dass was dummes zurückkommt.</p><p> </p><p>zudem sind wir keine fachmänner, was die ganze geschichte angeht und müssen uns da selbst rantesten,</p><p>was man wie messen kann, damits einigermassen aussagekräftig ist.</p><p>dann noch der zeitfaktor, wegen arbeit, gescheite strecke für messfahrten, da kein prüfstand, vcds bekommst auch nicht umsonst, etc pp.</p><p>und dann finde ich´s ne frechheit, wenn wir uns die zeit nehmen und uns die mühe machen zu versuchen da mal n paar daten auf´s papier zu bekommen</p><p>und dann kommst du mit soner aussage, bringt nix, is quatsch was ihr da macht, um die ecke, anstatt konstruktiv was beizutragen.</p><p> </p><p>aber zurück zum thema</p><p>der elwood hat vorne, wie du auch in den fotos gesehen hast, mit aluminium gearbeitet und zusätzlich auch noch alles isoliert.</p><p>da drängt sich dann die frage auf, bringt das alles nun was!?</p><p>und das einfachste war halt, es im stand zu messen.</p><p>das ergebnis bestätigte es, innerhalb von 10 min 7°C mehr im originalen zustand.</p><p>im umkehrschluss sollte also auch schneller runtergekühlt werden bei der modifizierten luftführung,</p><p>wenn beide bei zb 40°C ansaugtemp losfahren.</p><p>was natürlich noch zu messen wäre.</p><p>und da der R sehr empfindlich ist was ansaugtemp angeht, sprich, man bei hohen ansaugtemps leistungseinbussen hat,</p><p>wäre der effekt der schnelleren kühlung der ansaugtemp ja dann positiv.</p><p> </p><p>als zweites haben wir jetzt mal die luftmasse gemessen, allerdings unabhängig voneinander.</p><p>mein diagramm stell ich unten gleich mal rein.</p><p>wenn elwood das evtl nochmal genauso wie ich messen würde,</p><p>könnte man sehen ob sich die ansaugung auch dort ??positiv??(verweis zu tom300´s beitrag oben) auswirkt,</p><p>da er durch den mod vorne nen grössen querschnitt hat.</p><p> </p><p>so, und nachdem der elwood mich heut angerufen hat, sind wir so verblieben,</p><p>dass ich mir demnächst seine modifizierte luftansaugung einbaue.</p><p>ich werd die tage jetzt noch ein paar messfahrten machen im originalen zustand</p><p>und dann kommt sein mod bei mir rein und ich werd alles versuchen mit den gleichen bedingungen nochmal zu messen</p><p>und dann werden wir mal sehen.</p><p> </p><p>@Commanda</p><p>schau mal im ordner deiner vcds installation nach,</p><p>da ist ne datei mit dem namen "CSVConv".</p><p>das formatiert dein log-file</p><p> </p><p>Hier meine messung: 3. und 4. Gang voll durchbeschleunigt</p><p><a href="http://img42.imageshack.us/i/logtestlmm.jpg/" target="_blank"><img src="http://img42.imageshack.us/img42/7075/logtestlmm.th.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="ishino, post: 356526, member: 1945"] @ineednos der ton macht immer die musik und wenn du halt nur sone kurze aussage tätigst, die unsere messung als schwachsinn darstellt, ohne begründung wieso und weshalb, dann wundere dich doch bitte nicht, dass was dummes zurückkommt. zudem sind wir keine fachmänner, was die ganze geschichte angeht und müssen uns da selbst rantesten, was man wie messen kann, damits einigermassen aussagekräftig ist. dann noch der zeitfaktor, wegen arbeit, gescheite strecke für messfahrten, da kein prüfstand, vcds bekommst auch nicht umsonst, etc pp. und dann finde ich´s ne frechheit, wenn wir uns die zeit nehmen und uns die mühe machen zu versuchen da mal n paar daten auf´s papier zu bekommen und dann kommst du mit soner aussage, bringt nix, is quatsch was ihr da macht, um die ecke, anstatt konstruktiv was beizutragen. aber zurück zum thema der elwood hat vorne, wie du auch in den fotos gesehen hast, mit aluminium gearbeitet und zusätzlich auch noch alles isoliert. da drängt sich dann die frage auf, bringt das alles nun was!? und das einfachste war halt, es im stand zu messen. das ergebnis bestätigte es, innerhalb von 10 min 7°C mehr im originalen zustand. im umkehrschluss sollte also auch schneller runtergekühlt werden bei der modifizierten luftführung, wenn beide bei zb 40°C ansaugtemp losfahren. was natürlich noch zu messen wäre. und da der R sehr empfindlich ist was ansaugtemp angeht, sprich, man bei hohen ansaugtemps leistungseinbussen hat, wäre der effekt der schnelleren kühlung der ansaugtemp ja dann positiv. als zweites haben wir jetzt mal die luftmasse gemessen, allerdings unabhängig voneinander. mein diagramm stell ich unten gleich mal rein. wenn elwood das evtl nochmal genauso wie ich messen würde, könnte man sehen ob sich die ansaugung auch dort ??positiv??(verweis zu tom300´s beitrag oben) auswirkt, da er durch den mod vorne nen grössen querschnitt hat. so, und nachdem der elwood mich heut angerufen hat, sind wir so verblieben, dass ich mir demnächst seine modifizierte luftansaugung einbaue. ich werd die tage jetzt noch ein paar messfahrten machen im originalen zustand und dann kommt sein mod bei mir rein und ich werd alles versuchen mit den gleichen bedingungen nochmal zu messen und dann werden wir mal sehen. @Commanda schau mal im ordner deiner vcds installation nach, da ist ne datei mit dem namen "CSVConv". das formatiert dein log-file Hier meine messung: 3. und 4. Gang voll durchbeschleunigt [URL="http://img42.imageshack.us/i/logtestlmm.jpg/"][IMG]http://img42.imageshack.us/img42/7075/logtestlmm.th.jpg[/IMG][/URL] [/QUOTE]
Zitate
Authentifizierung
Antworten
Golf 5 R32
Motortuning
K&N Luftfilter für den 5er R32
Oben
Unten