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K&N Luftfilter für den 5er R32
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<blockquote data-quote="Tom300" data-source="post: 326442" data-attributes="member: 4045"><p>Hallo Uwe,</p><p> </p><p>ja neues Bildchen, mal was neues ... (habe ständig Anfragen wegen Fotos v. meinem R bekommen, war doch garnicht meiner <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" />)</p><p> </p><p>Doch Uwe, ist alles verdaut !</p><p>Bist kein Klugschei ..., mit Dir kann man gut reden u. diskutieren, auf normalem Niveau !</p><p> </p><p>Stefan hatte damals den Druckverlust eines BMC (Tauschfilter) im orig. Luftfilterkasten gemessen.</p><p>Ergebnis: kein Unterschied zum OEM (Papier) Filter.</p><p>Ob die K&N Tauschfilter überarbeitet wurden weiss ich nicht (mach mal ein Bild v. deinem, am besten seitlich, damit man die "Tiefe" erkennt).</p><p> </p><p>Stefan hatte den sogenannten B-Kanal verschlossen (wie ich es gemacht habe) und die Lippe entfernt.</p><p>Daraus resultieren die oben genannten Messwerte.</p><p>Also einmal offen (dieser B-Kanal), also "Serie" und einmal verschlossen.</p><p> </p><p>Wenn ich durch meinen Grill in die Luftführung sehe, dann geht mein Luftstrom nicht direkt in die Airbox !</p><p>Im orig. Zustand führt der Luftstrom unter den orig. Spritzschutz (Lippe) in d. Motorraum (sieht man ja bei deinem Bild, Luftstrom geht Richtung Aussenwand der Luftführung).</p><p>Damit nicht 80 % der Luft dorthin abgeführt werden, habe ich diesen B-Kanal verschlossen u. die Luft wird zu 100 % in die Airbox (Luftfilter-Kasten) geleitet.</p><p> </p><p>Das der Fahrtwind die warme Luft verdrängt ist mir klar (wenn B-Kanal offen wie bei Dir), aber es wird trotzdem zusätzlich warme Luft aus dem Motorraum angesaugt bei niedrigeren Geschwindigkeiten.</p><p>Das haben ja Stefan's Messungen auch gezeigt.</p><p>Die Temperatur im Luftfilterkasten war ja auch höher, nicht viel aber immerhin.</p><p> </p><p>Eigentlich ist es doch schei... egal <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /> </p><p>Uwe mach mal ein vernüftiges Bild von deinem K&N, schön von der Seite, so das man die Lamellen u. die "Einbautiefe" erkennen kann !!!</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Tom300, post: 326442, member: 4045"] Hallo Uwe, ja neues Bildchen, mal was neues ... (habe ständig Anfragen wegen Fotos v. meinem R bekommen, war doch garnicht meiner :D) Doch Uwe, ist alles verdaut ! Bist kein Klugschei ..., mit Dir kann man gut reden u. diskutieren, auf normalem Niveau ! Stefan hatte damals den Druckverlust eines BMC (Tauschfilter) im orig. Luftfilterkasten gemessen. Ergebnis: kein Unterschied zum OEM (Papier) Filter. Ob die K&N Tauschfilter überarbeitet wurden weiss ich nicht (mach mal ein Bild v. deinem, am besten seitlich, damit man die "Tiefe" erkennt). Stefan hatte den sogenannten B-Kanal verschlossen (wie ich es gemacht habe) und die Lippe entfernt. Daraus resultieren die oben genannten Messwerte. Also einmal offen (dieser B-Kanal), also "Serie" und einmal verschlossen. Wenn ich durch meinen Grill in die Luftführung sehe, dann geht mein Luftstrom nicht direkt in die Airbox ! Im orig. Zustand führt der Luftstrom unter den orig. Spritzschutz (Lippe) in d. Motorraum (sieht man ja bei deinem Bild, Luftstrom geht Richtung Aussenwand der Luftführung). Damit nicht 80 % der Luft dorthin abgeführt werden, habe ich diesen B-Kanal verschlossen u. die Luft wird zu 100 % in die Airbox (Luftfilter-Kasten) geleitet. Das der Fahrtwind die warme Luft verdrängt ist mir klar (wenn B-Kanal offen wie bei Dir), aber es wird trotzdem zusätzlich warme Luft aus dem Motorraum angesaugt bei niedrigeren Geschwindigkeiten. Das haben ja Stefan's Messungen auch gezeigt. Die Temperatur im Luftfilterkasten war ja auch höher, nicht viel aber immerhin. Eigentlich ist es doch schei... egal :D Uwe mach mal ein vernüftiges Bild von deinem K&N, schön von der Seite, so das man die Lamellen u. die "Einbautiefe" erkennen kann !!! [/QUOTE]
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