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<blockquote data-quote="HCMP" data-source="post: 397536" data-attributes="member: 6292"><p>Morgen,</p><p></p><p>den sch... hab ich auch am Wochenende gemacht aber hab gleich den ganzen Motor rausgerissen <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite7" alt=":p" title="Stick out tongue :p" loading="lazy" data-shortname=":p" /> (Kette und so)</p><p></p><p>Zur Ansaugbrüche:</p><p></p><p>Stoßstange weg, dann den Schloßträger auf Wartungspossition bringen, also nur die Verschraubungen, die an der Karrosse befestigt sind, lösen und wenn möglich eine Stange o.ä. in dei beiden Holme links und recht reinschieben. Jetzt kann man den Schloßträger soweit nach vorne ziehen, dass man an die Schrauben der Brücke ordentlich ran kommt. Geht auf jeden Fall schneller als wenn man sich so ein abf****!</p><p></p><p>Unterdruckbehälter und Ölmessstab demontieren, das müsste von vorne alles gewesen sein.</p><p></p><p>Hinten muß dann die Drosselklappe, Verrohrungs(gewirr) und die Schrauben seitlich und hinter der Brücke weg, dann kann man sie schon anlupfen.</p><p>Erst die Brücke nach vorne und dann nach oben sonst kommt man evtl an die Stecker der Einspritzleisten.</p><p></p><p>Jetzt noch das Hitzeschutzblech weg dann kommt man schön an den Krümmer.</p><p>Ich habe beim Fächer die unteren schrauben bis auf die beiden äußeren von unten anziehen müssen, kommt man aber gut hin!</p><p></p><p>Ich hoffe mal, das ich etwas helfen konnte.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="HCMP, post: 397536, member: 6292"] Morgen, den sch... hab ich auch am Wochenende gemacht aber hab gleich den ganzen Motor rausgerissen :p (Kette und so) Zur Ansaugbrüche: Stoßstange weg, dann den Schloßträger auf Wartungspossition bringen, also nur die Verschraubungen, die an der Karrosse befestigt sind, lösen und wenn möglich eine Stange o.ä. in dei beiden Holme links und recht reinschieben. Jetzt kann man den Schloßträger soweit nach vorne ziehen, dass man an die Schrauben der Brücke ordentlich ran kommt. Geht auf jeden Fall schneller als wenn man sich so ein abf****! Unterdruckbehälter und Ölmessstab demontieren, das müsste von vorne alles gewesen sein. Hinten muß dann die Drosselklappe, Verrohrungs(gewirr) und die Schrauben seitlich und hinter der Brücke weg, dann kann man sie schon anlupfen. Erst die Brücke nach vorne und dann nach oben sonst kommt man evtl an die Stecker der Einspritzleisten. Jetzt noch das Hitzeschutzblech weg dann kommt man schön an den Krümmer. Ich habe beim Fächer die unteren schrauben bis auf die beiden äußeren von unten anziehen müssen, kommt man aber gut hin! Ich hoffe mal, das ich etwas helfen konnte. [/QUOTE]
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