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<blockquote data-quote="Viagraman" data-source="post: 39607"><p>na weil es "der" Tuner so allen erzählt.....<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>Okay.....ernst beiseite.....ich schätze mal, es gibt dann Einschränkungen, wenn die Sportnocken sehr "scharf" sind (ergo eine grosse Überschneidung der Einlass-/Auslass-Steuerzeiten aufweisst). Denn durch solche Nocken verschiebt sich die Leistungs- und Drehmomentabgabe in höheren Drehzahlbereiche...ergo "untenrum" fehlt evtl sogar was. Bei einem nachträglichen Turboumbau wird in aller Regel die Grundverdichtung des Motors abgesenkt. Dadurch hat der Motor allerdings auch weniger Leistung BEVOR der Ladedruck einsetzt. In Summe mit hochgradigen Nocken kann es somit zu einer sehr schlechten Leistungsabgabe und miserablen Fahrbarkeit im unteren Drehzahlniveau kommen........Könnte ein Grund sein.....muss aber nicht.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Viagraman, post: 39607"] na weil es "der" Tuner so allen erzählt.....:-) Okay.....ernst beiseite.....ich schätze mal, es gibt dann Einschränkungen, wenn die Sportnocken sehr "scharf" sind (ergo eine grosse Überschneidung der Einlass-/Auslass-Steuerzeiten aufweisst). Denn durch solche Nocken verschiebt sich die Leistungs- und Drehmomentabgabe in höheren Drehzahlbereiche...ergo "untenrum" fehlt evtl sogar was. Bei einem nachträglichen Turboumbau wird in aller Regel die Grundverdichtung des Motors abgesenkt. Dadurch hat der Motor allerdings auch weniger Leistung BEVOR der Ladedruck einsetzt. In Summe mit hochgradigen Nocken kann es somit zu einer sehr schlechten Leistungsabgabe und miserablen Fahrbarkeit im unteren Drehzahlniveau kommen........Könnte ein Grund sein.....muss aber nicht. [/QUOTE]
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