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<blockquote data-quote="Kompressor-Robs" data-source="post: 191703" data-attributes="member: 2748"><p>Hi, Gabriel,</p><p>richtig, wie gesagt, die alten waren anfällig durch beschriebene Bauweise..</p><p>mittlerweile sind die Probleme eliminiert, sonst hätte ich keinen montiert... Probs brauch ich net..</p><p>natürlich werden die für die höheren Leistungen weiter angepasst.</p><p>Hab heute ein Exemplar mit 381 PS auf dem MSR 1000 Prüfstand gesehen und das ist ein Derivat des MAHA 3000 .</p><p>Mit der entsprechenden Übersetzung bringt der dann locker über 400 PS, und das noch ohne WAES ! <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /> </p><p>(kostet Turbo-Freaks zwar ein müdes Lächeln, aber für nen Kompi ganz nett)</p><p>Werd mir das mal gönnen ...</p><p> </p><p>Was macht dein Turbo-Umbau?</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Kompressor-Robs, post: 191703, member: 2748"] Hi, Gabriel, richtig, wie gesagt, die alten waren anfällig durch beschriebene Bauweise.. mittlerweile sind die Probleme eliminiert, sonst hätte ich keinen montiert... Probs brauch ich net.. natürlich werden die für die höheren Leistungen weiter angepasst. Hab heute ein Exemplar mit 381 PS auf dem MSR 1000 Prüfstand gesehen und das ist ein Derivat des MAHA 3000 . Mit der entsprechenden Übersetzung bringt der dann locker über 400 PS, und das noch ohne WAES ! :D (kostet Turbo-Freaks zwar ein müdes Lächeln, aber für nen Kompi ganz nett) Werd mir das mal gönnen ... Was macht dein Turbo-Umbau? [/QUOTE]
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