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<blockquote data-quote="R32Mann" data-source="post: 356740" data-attributes="member: 3701"><p>Der Vergleich von den Zeiten ist das einzig WAHRE !! :great: </p><p>Und diese ganze Prüfstandsch.... zu viel Wischiwaschi und bei jedem ein anderer Wert. Darauf kann man sich nun wirklich nicht verlassen !</p><p> </p><p>Und das mit der Temperatur ist schon ganz schön heftig! Einmal auf der Autobahn von MUC zum Flughafen hat die Box 7,6x Sekunden angezeigt.</p><p>Aussentemperatur: -7,5 Grad *buck*. </p><p>Lieber sollte man nochmal in einen richtig guten Satz LLK's investieren !</p><p> </p><p>@ Lover: Bei deinem Gewicht sollte zu meiner Zeit definitiv mind. eine halbe Sek. drin sein (also ca. 7,2 - 7,5). </p><p>Ich denke dass bei dem Luftwiederstand der R's selbst das Gewicht irgendwann eine untergeordnete Rolle spielt.</p><p>Hatte vor kurzem, als meine Karre noch lief, das Vergnügen mit einem 911 996 Turbo S (450 Ps). Bis ca. 140 Kmh bin ich im Schrittempo weggefahren. Danach hat er wieder langsam aufgeholt8)</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="R32Mann, post: 356740, member: 3701"] Der Vergleich von den Zeiten ist das einzig WAHRE !! :great: Und diese ganze Prüfstandsch.... zu viel Wischiwaschi und bei jedem ein anderer Wert. Darauf kann man sich nun wirklich nicht verlassen ! Und das mit der Temperatur ist schon ganz schön heftig! Einmal auf der Autobahn von MUC zum Flughafen hat die Box 7,6x Sekunden angezeigt. Aussentemperatur: -7,5 Grad *buck*. Lieber sollte man nochmal in einen richtig guten Satz LLK's investieren ! @ Lover: Bei deinem Gewicht sollte zu meiner Zeit definitiv mind. eine halbe Sek. drin sein (also ca. 7,2 - 7,5). Ich denke dass bei dem Luftwiederstand der R's selbst das Gewicht irgendwann eine untergeordnete Rolle spielt. Hatte vor kurzem, als meine Karre noch lief, das Vergnügen mit einem 911 996 Turbo S (450 Ps). Bis ca. 140 Kmh bin ich im Schrittempo weggefahren. Danach hat er wieder langsam aufgeholt8) [/QUOTE]
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