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<blockquote data-quote="manfredissimo" data-source="post: 358247" data-attributes="member: 2904"><p>Danke Klaus :great: </p><p> </p><p>Davon ausgehend, dass ein Sommerreifen über die härtere Gummimischung verfügt, sollte sich diese bei kalten Aussentemperaturen nochmals verhärten ! Dadurch verringert sich der Reibungswiderstand, mithin die Haftung (Grip) - soweit meine Theorie ! Casus knacksus laut Auto-Bild ist nicht die Beschaffenheit des Materials, sondern nur allein die Konstruktion verantwortlich, dass ein Sommerreifen trotz widriger Straßenbedingungen dennoch über mehr Grip verfügt ! Profilblöcke gewährleisten somit eine bessere Kraftübertragung als Lamellen - selbst bei nassen Fahrbahnen !? Zugegeben, ich bin jetzt etwas verwirrt und werde mich zu geeigneter Zeit einmal näher damit beschäftigen ...</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="manfredissimo, post: 358247, member: 2904"] Danke Klaus :great: Davon ausgehend, dass ein Sommerreifen über die härtere Gummimischung verfügt, sollte sich diese bei kalten Aussentemperaturen nochmals verhärten ! Dadurch verringert sich der Reibungswiderstand, mithin die Haftung (Grip) - soweit meine Theorie ! Casus knacksus laut Auto-Bild ist nicht die Beschaffenheit des Materials, sondern nur allein die Konstruktion verantwortlich, dass ein Sommerreifen trotz widriger Straßenbedingungen dennoch über mehr Grip verfügt ! Profilblöcke gewährleisten somit eine bessere Kraftübertragung als Lamellen - selbst bei nassen Fahrbahnen !? Zugegeben, ich bin jetzt etwas verwirrt und werde mich zu geeigneter Zeit einmal näher damit beschäftigen ... [/QUOTE]
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