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Beitrag
<blockquote data-quote="PGR32" data-source="post: 32346"><p>Hier einige Details about NOS.</p><p></p><p>Seit den 40'er Jahren ist bekannt dass mit N2O (eben dem Lachgas) die Leistung von Motoren gesteigert werden kann. Ein Di-Stickstoffoxid-Molekül besteht aus 2 Stickstoffatomen und 1 Sauerstoffatom. Es enthält 36 Gewichtsprozent Sauerstoff (Luft: 22 Gewichtsprozent). Bei 575 Grad Celsius zersetzt sich das Molekül und der Sauerstoff wird frei. Der zusätzliche Sauerstoff bewirkt, dass mehr Benzin verbrannt und so mehr Energie freigesetzt wird. Der Stickstoff reduziert den Spitzendruck im Zylinder und den Verbrennungsprozess zu kontrollieren. </p><p></p><p>Weil das N²O mit -88 Grad Celsius eingespritzt wird, senkt sich die Temperatur des Gemisches um 18 – 27 Grad. Das Abkühlen bewirkt eine höhere Verdichtung und es kann mehr Gemisch angesaugt werden. </p><p></p><p>Das kann ca. 20% der Mehrleistung erbringen. Eine Thermische Mehrbelastung des Motors wird verhindert , die Temperatur der Abgase senkt sich sogar. Die Mehrleistung steht aber nur bei Vollgasstellung des Gaspedals zur Verfügung, da nur dann das N²O eingespritzt wird. Ferner sollte unter 3000 U/min. auch kein Gas eingespritzt werden. </p><p></p><p>Bei einem zentralen NOS Einspritzventil kann von einer Mehrleistung von 20% und einer Drehmomentsanhebung von 35% ausgegangen werden.</p><p></p><p> Bei einem NOS Einspritzventil für jeden Zylinder sind dies 30% Mehrleistung und ca. 40% Drehmomentsanhebung.</p><p></p><p> Die N²O-Einspritzung hat, sofern sie genau eingestellt ist, keine verschleissende Wirkung auf den Motor. Ferner erreicht man auffgrund des höheren Sauerstoffgehaltes der Abgase bei eingeschaltener N²O-Einspritzung bessere Emissionswerte. Bei Turbomotoren hat man den weiteren Vorteil, daß das Turboloch eleminiert wird. Es entsteht ein sogenannter Intercooler-Effekt. </p><p></p><p>PORT-SYSTEM: (FOOGER)</p><p><img src="http://www.tuningfun.ch/s_technik/portD.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Lachgas & Benzin werden auf Prozylinder Basis in das Ansaug-system gespritzt . Die Sereineinspritzanlage regelt das Benzin-Luftgemisch </p><p></p><p>DRY-SYSTEM</p><p><img src="http://www.tuningfun.ch/s_technik/dryD.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Lachgas wird in den Ansaugtrakt gepritzt Die Serieneinspritz anlage muss mehr Benzin zur Verfügung stellen um das Gas zu kompensieren </p><p></p><p> </p><p>WET-SYSTEM</p><p></p><p><img src="http://www.tuningfun.ch/s_technik/wetD.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Lachgas & Benzin werden durch die Mischdüse in den Ansaugtrakt geprizt Die Sereineinspritz-anlage regelt das Benzin/ Luftgemisch </p><p></p><p></p><p> NOS kann ab 3000 U/min eingesetzt werden. Das Drehmoment des Motors wird bei der Aktivierung erhöht. Alle Zündsysteme sind geeignet, jedoch verträgt es keine Zündung vor OT (vorzündung) :!: (es ist also mit keinem Tuning-Chip kompatibel). Für Standardsysteme ist Benzin mit min. 94 Oktan oder höher empfohlen. Bei deaktiviertem System wird der Verbrauch nicht erhöht. Ein Motor mit guten Kolbenringen und Zylinderkopfdichtungen verträgt NOS ohne höhere Abnutzung. </p><p></p><p>Der Druck im N2O-System beträgt 60 bar. Es werden nur Teile (Prüfdruck 350 bar), wie stahlummantelte Leitungen, rostfreie Ventilkörper verwendet. Die Flaschen sind mit Sicherheitsventilen gegen Überdruck, Überfüllung und mechanische Einwirkungen geschützt. </p><p></p><p>Der Verbrauch des Lachgases beträgt 12g/PS/min.</p><p></p><p>Bei einer 10lb Flasche beträgt der Inhalt 4500g. Wenn man von einer Mehrleistung von 70PS beim R ausgeht, benötigt man 70x12g/min, also 840g/min, bei 4500g sind das rund 5min vollgas! bei rund 6s von 0-100 wären das 50mal von 0-100 beschleunigen, oder bei rund 20 sek von 0-200 wären das 15mal, also reicht eine Flasche ganz schön lange, und nicht wie viele erzählen die Flasche wäre sofort leer.</p><p></p><p>Bei Turbos wird das Turboloch eliminiert. Das NOS-System bewirkt einen Intercooler-Effekt. Der erhöhte Sauerstoffgehalt in den Abgasen kann die Effizienz des Katalysators noch erhöhen. Da NOS meist kurzzeitig eingesetzt wird, entsteht keine nennenswerte Verbesserung der Emissionen. </p><p></p><p> Zur Anlage gehören Teile wie: N2O Flasche, Flaschenhalterset, 4,6m stahlummantelter Sicherheitschlauch, 2 N2O Magnetventile, NOS-Regulator Magnetventilhalterung, 60cm stahlummantelter Sicherheitsschlauch, Spray Düse, Schlauchadapter, Unterdruckschlauch, Mikroschalter ( mit Halterung), Kabelbaum mit Relais und Sicherung, Benzindrucksicherheitsschalter 1/16 NPT, Gewindeschneider, 3 verschiedene Düsen (20,40 und 60 PS) und weitrere Kleinteile die benötigt werden. </p><p></p><p>______________________________________________________</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="PGR32, post: 32346"] Hier einige Details about NOS. Seit den 40'er Jahren ist bekannt dass mit N2O (eben dem Lachgas) die Leistung von Motoren gesteigert werden kann. Ein Di-Stickstoffoxid-Molekül besteht aus 2 Stickstoffatomen und 1 Sauerstoffatom. Es enthält 36 Gewichtsprozent Sauerstoff (Luft: 22 Gewichtsprozent). Bei 575 Grad Celsius zersetzt sich das Molekül und der Sauerstoff wird frei. Der zusätzliche Sauerstoff bewirkt, dass mehr Benzin verbrannt und so mehr Energie freigesetzt wird. Der Stickstoff reduziert den Spitzendruck im Zylinder und den Verbrennungsprozess zu kontrollieren. Weil das N²O mit -88 Grad Celsius eingespritzt wird, senkt sich die Temperatur des Gemisches um 18 – 27 Grad. Das Abkühlen bewirkt eine höhere Verdichtung und es kann mehr Gemisch angesaugt werden. Das kann ca. 20% der Mehrleistung erbringen. Eine Thermische Mehrbelastung des Motors wird verhindert , die Temperatur der Abgase senkt sich sogar. Die Mehrleistung steht aber nur bei Vollgasstellung des Gaspedals zur Verfügung, da nur dann das N²O eingespritzt wird. Ferner sollte unter 3000 U/min. auch kein Gas eingespritzt werden. Bei einem zentralen NOS Einspritzventil kann von einer Mehrleistung von 20% und einer Drehmomentsanhebung von 35% ausgegangen werden. Bei einem NOS Einspritzventil für jeden Zylinder sind dies 30% Mehrleistung und ca. 40% Drehmomentsanhebung. Die N²O-Einspritzung hat, sofern sie genau eingestellt ist, keine verschleissende Wirkung auf den Motor. Ferner erreicht man auffgrund des höheren Sauerstoffgehaltes der Abgase bei eingeschaltener N²O-Einspritzung bessere Emissionswerte. Bei Turbomotoren hat man den weiteren Vorteil, daß das Turboloch eleminiert wird. Es entsteht ein sogenannter Intercooler-Effekt. PORT-SYSTEM: (FOOGER) [img]http://www.tuningfun.ch/s_technik/portD.jpeg[/img] Lachgas & Benzin werden auf Prozylinder Basis in das Ansaug-system gespritzt . Die Sereineinspritzanlage regelt das Benzin-Luftgemisch DRY-SYSTEM [img]http://www.tuningfun.ch/s_technik/dryD.jpeg[/img] Lachgas wird in den Ansaugtrakt gepritzt Die Serieneinspritz anlage muss mehr Benzin zur Verfügung stellen um das Gas zu kompensieren WET-SYSTEM [img]http://www.tuningfun.ch/s_technik/wetD.jpeg[/img] Lachgas & Benzin werden durch die Mischdüse in den Ansaugtrakt geprizt Die Sereineinspritz-anlage regelt das Benzin/ Luftgemisch NOS kann ab 3000 U/min eingesetzt werden. Das Drehmoment des Motors wird bei der Aktivierung erhöht. Alle Zündsysteme sind geeignet, jedoch verträgt es keine Zündung vor OT (vorzündung) :!: (es ist also mit keinem Tuning-Chip kompatibel). Für Standardsysteme ist Benzin mit min. 94 Oktan oder höher empfohlen. Bei deaktiviertem System wird der Verbrauch nicht erhöht. Ein Motor mit guten Kolbenringen und Zylinderkopfdichtungen verträgt NOS ohne höhere Abnutzung. Der Druck im N2O-System beträgt 60 bar. Es werden nur Teile (Prüfdruck 350 bar), wie stahlummantelte Leitungen, rostfreie Ventilkörper verwendet. Die Flaschen sind mit Sicherheitsventilen gegen Überdruck, Überfüllung und mechanische Einwirkungen geschützt. Der Verbrauch des Lachgases beträgt 12g/PS/min. Bei einer 10lb Flasche beträgt der Inhalt 4500g. Wenn man von einer Mehrleistung von 70PS beim R ausgeht, benötigt man 70x12g/min, also 840g/min, bei 4500g sind das rund 5min vollgas! bei rund 6s von 0-100 wären das 50mal von 0-100 beschleunigen, oder bei rund 20 sek von 0-200 wären das 15mal, also reicht eine Flasche ganz schön lange, und nicht wie viele erzählen die Flasche wäre sofort leer. Bei Turbos wird das Turboloch eliminiert. Das NOS-System bewirkt einen Intercooler-Effekt. Der erhöhte Sauerstoffgehalt in den Abgasen kann die Effizienz des Katalysators noch erhöhen. Da NOS meist kurzzeitig eingesetzt wird, entsteht keine nennenswerte Verbesserung der Emissionen. Zur Anlage gehören Teile wie: N2O Flasche, Flaschenhalterset, 4,6m stahlummantelter Sicherheitschlauch, 2 N2O Magnetventile, NOS-Regulator Magnetventilhalterung, 60cm stahlummantelter Sicherheitsschlauch, Spray Düse, Schlauchadapter, Unterdruckschlauch, Mikroschalter ( mit Halterung), Kabelbaum mit Relais und Sicherung, Benzindrucksicherheitsschalter 1/16 NPT, Gewindeschneider, 3 verschiedene Düsen (20,40 und 60 PS) und weitrere Kleinteile die benötigt werden. ______________________________________________________ [/QUOTE]
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