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<blockquote data-quote="Raoul_Duke" data-source="post: 503955" data-attributes="member: 5829"><p>Genau die Vorteile hatte der Verkäufer bei VW auch aufgezählt und dann</p><p> (unter vorgehaltener Hand) noch erwähnt <strong>es gab wohl "vereinzelt"</strong> (ja nee, is klar) wegen thermischer Belastungen Risse im Krümmer beim VIer und dem will man damit auch entgegen wirken. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p><p></p><p>Ein weiterer Grund warum den Autos Tuningpotenzial erhalten bleibt ist dass VW eben eine Leistungsangabe machen muss und die Turbomotoren so abstimmt, dass sowohl an der Nordsee als auch in der Schweiz die gleiche Leistung anliegt. Und um das zu gewährleisten müssen da doch diverse Reserven vorhanden sein.</p><p><img src="http://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/BMW-EVZ-Hoehenpruefstand-Auswirkung-Luftdruck-Motorleistung.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Raoul_Duke, post: 503955, member: 5829"] Genau die Vorteile hatte der Verkäufer bei VW auch aufgezählt und dann (unter vorgehaltener Hand) noch erwähnt [B]es gab wohl "vereinzelt"[/B] (ja nee, is klar) wegen thermischer Belastungen Risse im Krümmer beim VIer und dem will man damit auch entgegen wirken. ;) Ein weiterer Grund warum den Autos Tuningpotenzial erhalten bleibt ist dass VW eben eine Leistungsangabe machen muss und die Turbomotoren so abstimmt, dass sowohl an der Nordsee als auch in der Schweiz die gleiche Leistung anliegt. Und um das zu gewährleisten müssen da doch diverse Reserven vorhanden sein. [IMG]http://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/BMW-EVZ-Hoehenpruefstand-Auswirkung-Luftdruck-Motorleistung.jpg[/IMG] [/QUOTE]
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