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<blockquote data-quote="Eddinger" data-source="post: 601085" data-attributes="member: 11184"><p><strong>AW: Überraschung: Golf 4 R32</strong></p><p></p><p>weiter gehts mit dem Bremssattel:</p><p> von der Handbremsmechanik im Sattel hab ich keine Fotos...</p><p> deswegen müssen zwei Bilder vom L38-Sattel aus dem Jahr 2007 herhalten... <img src="https://www.eddinger.de/wcf/images/smilies/_tatsch.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p> </p><p> <img src="https://www.eddinger.de/Eddi_Bilder/UB_G4_R32/Anbau/Bremse/HI/G4_Bremse_20_HI_20_040.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p> </p><p></p><p> neuer Dichtring aufsetzen und in den Sattel einführen. Natürlich ohne Kolben...</p><p> </p><p> <img src="https://www.eddinger.de/Eddi_Bilder/UB_G4_R32/Anbau/Bremse/HI/G4_Bremse_20_HI_20_045.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p> </p><p></p><p> <img src="https://www.eddinger.de/Eddi_Bilder/UB_G4_R32/Anbau/Bremse/HI/G4_Bremse_20_HI_20_050.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p> </p><p></p><p> beim L38-Sattel in 2007 ging der Sicherungsring leichter rein, als am 41er Sattel. Deswegen musste ich die Mechanik bis zum Anschlag einziehen... <img src="https://www.eddinger.de/wcf/images/smilies/smiley94.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p> </p><p> <img src="https://www.eddinger.de/Eddi_Bilder/UB_G4_R32/Anbau/Bremse/HI/G4_Bremse_20_HI_20_055.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p> </p><p></p><p> nachfolgend den Kolben eingebaut, was sich für mich als am besten darstellt. Wobei viele Wege nach Rom führen... <img src="https://www.eddinger.de/wcf/images/smilies/_tatsch.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p> </p><p> <img src="https://www.eddinger.de/Eddi_Bilder/UB_G4_R32/Anbau/Bremse/HI/G4_Bremse_20_HI_20_060.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p> </p><p></p><p> <img src="https://www.eddinger.de/Eddi_Bilder/UB_G4_R32/Anbau/Bremse/HI/G4_Bremse_20_HI_20_065.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p> </p><p></p><p> die Markierung zeigt den Punkt, von wo an das Gewinde greift. Deswegen, weil neben der Drehbewegung gleichzeitig auf den Kolben gedrückt werden muss, damit er in den Rechteckdichtring reinrutscht.</p><p></p><p> <img src="https://www.eddinger.de/Eddi_Bilder/UB_G4_R32/Anbau/Bremse/HI/G4_Bremse_20_HI_20_070.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p> </p><p></p><p> </p><p> Fortsetzung folgt <img src="https://www.eddinger.de/wcf/images/smilies/_wink.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Eddinger, post: 601085, member: 11184"] [b]AW: Überraschung: Golf 4 R32[/b] weiter gehts mit dem Bremssattel: von der Handbremsmechanik im Sattel hab ich keine Fotos... deswegen müssen zwei Bilder vom L38-Sattel aus dem Jahr 2007 herhalten... [IMG]https://www.eddinger.de/wcf/images/smilies/_tatsch.gif[/IMG] [IMG]https://www.eddinger.de/Eddi_Bilder/UB_G4_R32/Anbau/Bremse/HI/G4_Bremse_20_HI_20_040.jpg[/IMG] neuer Dichtring aufsetzen und in den Sattel einführen. Natürlich ohne Kolben... [IMG]https://www.eddinger.de/Eddi_Bilder/UB_G4_R32/Anbau/Bremse/HI/G4_Bremse_20_HI_20_045.jpg[/IMG] [IMG]https://www.eddinger.de/Eddi_Bilder/UB_G4_R32/Anbau/Bremse/HI/G4_Bremse_20_HI_20_050.jpg[/IMG] beim L38-Sattel in 2007 ging der Sicherungsring leichter rein, als am 41er Sattel. Deswegen musste ich die Mechanik bis zum Anschlag einziehen... [IMG]https://www.eddinger.de/wcf/images/smilies/smiley94.gif[/IMG] [IMG]https://www.eddinger.de/Eddi_Bilder/UB_G4_R32/Anbau/Bremse/HI/G4_Bremse_20_HI_20_055.jpg[/IMG] nachfolgend den Kolben eingebaut, was sich für mich als am besten darstellt. Wobei viele Wege nach Rom führen... [IMG]https://www.eddinger.de/wcf/images/smilies/_tatsch.gif[/IMG] [IMG]https://www.eddinger.de/Eddi_Bilder/UB_G4_R32/Anbau/Bremse/HI/G4_Bremse_20_HI_20_060.jpg[/IMG] [IMG]https://www.eddinger.de/Eddi_Bilder/UB_G4_R32/Anbau/Bremse/HI/G4_Bremse_20_HI_20_065.jpg[/IMG] die Markierung zeigt den Punkt, von wo an das Gewinde greift. Deswegen, weil neben der Drehbewegung gleichzeitig auf den Kolben gedrückt werden muss, damit er in den Rechteckdichtring reinrutscht. [IMG]https://www.eddinger.de/Eddi_Bilder/UB_G4_R32/Anbau/Bremse/HI/G4_Bremse_20_HI_20_070.jpg[/IMG] Fortsetzung folgt [IMG]https://www.eddinger.de/wcf/images/smilies/_wink.gif[/IMG] [/QUOTE]
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