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<blockquote data-quote="INeedNOS" data-source="post: 362125" data-attributes="member: 5107"><p>muss ich mal ausprobieren. Was bei meinem Dicken hilft: die Kupplung sehr schnell und vor allem bis auf´s Bodenblech treten und erst relativ spät vom Gas gehen. Dann hält er die Drehzahl beim Auskuppeln und die Richtung der auf das Zweimassenschwungrad und Kupplung wirkenden Last bleibt nach wie vor in Beschleunigungsrichtung gerichtet. Geht man zu früh vom Gas gibt es einen leichten Ruck und ein Plock-Gersäusch, weil durch den gaaaanz kurzen Wechsel in die Motorbremse vor´m Auskuppeln das Zweimassenschwungrad und die Kupplung eine Last entgegen der Beschleunigungsrichtung bekommen und aufgrund der Federung in der Kupplung und den beweglichen Massen im ZMS dann eben so ein Geräusch in Verbindung mit einem Ruck machen.</p><p></p><p>Das ist meine Theorie<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="INeedNOS, post: 362125, member: 5107"] muss ich mal ausprobieren. Was bei meinem Dicken hilft: die Kupplung sehr schnell und vor allem bis auf´s Bodenblech treten und erst relativ spät vom Gas gehen. Dann hält er die Drehzahl beim Auskuppeln und die Richtung der auf das Zweimassenschwungrad und Kupplung wirkenden Last bleibt nach wie vor in Beschleunigungsrichtung gerichtet. Geht man zu früh vom Gas gibt es einen leichten Ruck und ein Plock-Gersäusch, weil durch den gaaaanz kurzen Wechsel in die Motorbremse vor´m Auskuppeln das Zweimassenschwungrad und die Kupplung eine Last entgegen der Beschleunigungsrichtung bekommen und aufgrund der Federung in der Kupplung und den beweglichen Massen im ZMS dann eben so ein Geräusch in Verbindung mit einem Ruck machen. Das ist meine Theorie;) [/QUOTE]
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