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<blockquote data-quote="wHiTeCaP" data-source="post: 562336" data-attributes="member: 10877"><p>Ich habe ja jetzt seit ein paar Tagen den R32 von Uwe, der NWT 3.0 mit der ECO-Abstimmung für Motor/DSG hat.</p><p>Ich mus gestehen, dass ich keinen Serien R32 mit DSG kenne, sondern nur die Schalter. </p><p></p><p>In D fährt er extrem untertourig und schaltet schon bei 45 in D6 im Flachland. In S kann man mit ruhigem Gasfuß dann bei ca. 2500 rpm den nächst höheren Gang erleben. Er schaltet mir hier aber zu nervös hin und her. Ebenso ist in D die Abstufung fürs cruisen zu kurz und er schaltet daher extrem viel hoch und runter, wenn der Verkehr nicht gleichmäßig fließt. Hat man Platz zum fahren, sind beide Modi gut geeignet zum Fahren.</p><p>In M "knallt" er die Gänge etwas härter rein. In D merkt man den Gangwechsel überhaupt nicht. In S ist es auch sehr ruhig.</p><p>Anfahren ist mit etwas Übung in allen Modi gut machbar. Er vershluckt sich auch nicht, wenn es extrem zügig zu geht. Weder Kickdown aus dem Stand, noch kurz vorm Drehzahlbegrenzer nochmal kurz draufgeklatscht, bringt ihn irgendwie aus der Ruhe. Er schaltet weiterhin so, wie es sein soll.</p><p></p><p>Ich wollte alleine schon wegen den diversen Motorschutzmodi das NWT. Mit der ECO-Abstimmung ist darüberhinaus das Motoröl deutlich kühler, auch wenn man ihn hart rangenommen hat. Nach fast ner Stunde Landstraße prügeln, kam das Öl nicht über 95°. Serie sind da wohl ganz andere Werte möglich.</p><p></p><p>Ich kann wenig vergleichen, kann dir nur sagen, wie es aktuell ist. Gerade das DSG hab ich mir so schon beim Golf VI GTI gewünscht gehabt. In D echtes ECO und in S kein hochgeorgel bis über 5000rpm. Wie gesagt, keine Ahnung, ob der R32 Serie nicht auch schon so wie mit dem NWT abgestimmt fährt. Ich kenne es aber auch aus dem Golf/Scirocco R so, dass er in S die Gänge selbst bei sanftem dahingleiten ausdreht wie ein Vollidiot.</p><p>Dagegen ist die Abstimmung vom Cayman mit der PDK zwar noch nen Zacken besser, aber man kann ja nicht alles haben <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="wHiTeCaP, post: 562336, member: 10877"] Ich habe ja jetzt seit ein paar Tagen den R32 von Uwe, der NWT 3.0 mit der ECO-Abstimmung für Motor/DSG hat. Ich mus gestehen, dass ich keinen Serien R32 mit DSG kenne, sondern nur die Schalter. In D fährt er extrem untertourig und schaltet schon bei 45 in D6 im Flachland. In S kann man mit ruhigem Gasfuß dann bei ca. 2500 rpm den nächst höheren Gang erleben. Er schaltet mir hier aber zu nervös hin und her. Ebenso ist in D die Abstufung fürs cruisen zu kurz und er schaltet daher extrem viel hoch und runter, wenn der Verkehr nicht gleichmäßig fließt. Hat man Platz zum fahren, sind beide Modi gut geeignet zum Fahren. In M "knallt" er die Gänge etwas härter rein. In D merkt man den Gangwechsel überhaupt nicht. In S ist es auch sehr ruhig. Anfahren ist mit etwas Übung in allen Modi gut machbar. Er vershluckt sich auch nicht, wenn es extrem zügig zu geht. Weder Kickdown aus dem Stand, noch kurz vorm Drehzahlbegrenzer nochmal kurz draufgeklatscht, bringt ihn irgendwie aus der Ruhe. Er schaltet weiterhin so, wie es sein soll. Ich wollte alleine schon wegen den diversen Motorschutzmodi das NWT. Mit der ECO-Abstimmung ist darüberhinaus das Motoröl deutlich kühler, auch wenn man ihn hart rangenommen hat. Nach fast ner Stunde Landstraße prügeln, kam das Öl nicht über 95°. Serie sind da wohl ganz andere Werte möglich. Ich kann wenig vergleichen, kann dir nur sagen, wie es aktuell ist. Gerade das DSG hab ich mir so schon beim Golf VI GTI gewünscht gehabt. In D echtes ECO und in S kein hochgeorgel bis über 5000rpm. Wie gesagt, keine Ahnung, ob der R32 Serie nicht auch schon so wie mit dem NWT abgestimmt fährt. Ich kenne es aber auch aus dem Golf/Scirocco R so, dass er in S die Gänge selbst bei sanftem dahingleiten ausdreht wie ein Vollidiot. Dagegen ist die Abstimmung vom Cayman mit der PDK zwar noch nen Zacken besser, aber man kann ja nicht alles haben ;) [/QUOTE]
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