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<blockquote data-quote="R32_Mark" data-source="post: 555515" data-attributes="member: 10746"><p>Die CBX fährt sich heutzutage mit modernen Reifen erstaunlich Agil, auch in Kurven.</p><p></p><p>Das Fahrwerk war immer kritisch, alles an dem Gerät ist sehr leich gebaut, sie wiegt Fahrfertig mit Sprit "nur" 274Kg:great:</p><p></p><p>Klar nach heutigen Masstäben wirkt die Gabel mit spillernden 37mm Holmdurchmesser und die Bremsanlage winzig.</p><p></p><p>Dafür entschädigt der Motor für alles, die originalen ersten Modelle hatte schon einen kontaklose CDI aber noch ohne Drehzhalblombe und etwas spitzeren Nockenprofil....man kann wirklich von einem Triebwerk sprechen, wenn die 6er Vergaserbank perfekt eingestellt ist, zündet das Gerät ein Feuerwerk bei dem jeder Hochdrehzahl Porsche Boxer oder BMW M3 Reihensechser vor Neid erblassen<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /></p><p></p><p>LG Markus</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="R32_Mark, post: 555515, member: 10746"] Die CBX fährt sich heutzutage mit modernen Reifen erstaunlich Agil, auch in Kurven. Das Fahrwerk war immer kritisch, alles an dem Gerät ist sehr leich gebaut, sie wiegt Fahrfertig mit Sprit "nur" 274Kg:great: Klar nach heutigen Masstäben wirkt die Gabel mit spillernden 37mm Holmdurchmesser und die Bremsanlage winzig. Dafür entschädigt der Motor für alles, die originalen ersten Modelle hatte schon einen kontaklose CDI aber noch ohne Drehzhalblombe und etwas spitzeren Nockenprofil....man kann wirklich von einem Triebwerk sprechen, wenn die 6er Vergaserbank perfekt eingestellt ist, zündet das Gerät ein Feuerwerk bei dem jeder Hochdrehzahl Porsche Boxer oder BMW M3 Reihensechser vor Neid erblassen:D LG Markus [/QUOTE]
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