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<blockquote data-quote="jesses" data-source="post: 113034" data-attributes="member: 245"><p>Das würde ich ein bisschen davon abhängig machen, wieviele km dein R beim Umbau dann schon gelaufen hat. Fakt ist, die Kupplung bekommt einiges mehr draufgepackt beim Umbau und ewig halten wird sie nicht. Wenn man schonmal dabei ist <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /> .... Ist natürlich preislich so'ne Sache: Schwungrad und Kupplung von EIP liegen bei ca. EUR 2500,- , gibt's aber auch woanders! An der Drehmoment-Stütze sollte es nicht scheitern, die ist vergleichsweise günstig und kann sicher nicht schaden, merkt man sogar beim "normalen" R, ist aber kein "must have". </p><p></p><p>Dann lieber noch eine Schaltwegverkürzung und eine ordentliche EIP-Auspuffanlage *lol* </p><p></p><p>Müssen tut man aber meiner Meinung nach nicht! Vor allen Dingen, wenn du eh erst mal schauen möchtest, was du ggf. noch machen mußt/möchtest und erstmal deine Erfahrungen damit sammeln möchtest.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="jesses, post: 113034, member: 245"] Das würde ich ein bisschen davon abhängig machen, wieviele km dein R beim Umbau dann schon gelaufen hat. Fakt ist, die Kupplung bekommt einiges mehr draufgepackt beim Umbau und ewig halten wird sie nicht. Wenn man schonmal dabei ist ;) .... Ist natürlich preislich so'ne Sache: Schwungrad und Kupplung von EIP liegen bei ca. EUR 2500,- , gibt's aber auch woanders! An der Drehmoment-Stütze sollte es nicht scheitern, die ist vergleichsweise günstig und kann sicher nicht schaden, merkt man sogar beim "normalen" R, ist aber kein "must have". Dann lieber noch eine Schaltwegverkürzung und eine ordentliche EIP-Auspuffanlage *lol* Müssen tut man aber meiner Meinung nach nicht! Vor allen Dingen, wenn du eh erst mal schauen möchtest, was du ggf. noch machen mußt/möchtest und erstmal deine Erfahrungen damit sammeln möchtest. [/QUOTE]
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