Foren
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Modelle
Golf 4 R32
Golf 5 R32
Passat R36
Golf 6 R
Scirocco R
Golf 7 GTI / R
Anleitungen
Galerie
Neue Medien
Neue Kommentare
Medien suchen
Online
Anmelden
Registrieren
Aktuelles
Nur Titel durchsuchen
Von:
Suche
Suche
Nur Titel durchsuchen
Von:
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Anmelden
Registrieren
Menü
Anmelden
Registrieren
App installieren
Installieren
Golf 4 R32
R32 Probleme/Fehler/Defekte
Fehlermeldung nach Kettentausch Synchronisation Kurbelwelle zur Nockenwelle fehlerhaf
JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.
Du verwendest einen veralteten Browser. Es ist möglich, dass diese oder andere Websites nicht korrekt angezeigt werden.
Du solltest ein Upgrade durchführen oder einen
alternativen Browser
verwenden.
Auf Thema antworten
Beitrag
<blockquote data-quote="didgeridoo" data-source="post: 562840" data-attributes="member: 10240"><p>Ich habe letztes Jahr einen BHE komplett neu aufgebaut - und der läuft seit dem Zusammenbau einwandfrei. 8)</p><p></p><p>ABER: </p><p>- in der Garage, im Stand lief der Motor bestimmt eine Stunde ohne Probleme</p><p>- ich hab ihn mehrmals warmlaufen lassen und schon im Stand mal den ersten Ölwechsel gemacht</p><p>- Bei der ersten Probefahrt hat mich dann fast der Schlag getroffen: Der Motor hat Anfangs (die ersten 3 Kilometer) mehrmals stark geruckelt und ist sogar einmal ausgegangen (Neustart erst nach Löschen des Feherspeichers möglich)</p><p>- ich hab insgesamt vier mal Fehler a la "Kurbelwelle / Nockenwellen Zuordnung fehlerhaft" o.ä. ausgelesen und gelöscht.</p><p>- nach rund 20 Kilometer (vorsichtiger) Fahrt (maximal 2.000 Upm) kam kein Fehler mehr</p><p>- seit dem ist der Motor über 3.000km gelaufen und hat auch schon einige Autobahn Vollgas-Fahrten problemlos überstanden</p><p>- Keine Fehler mehr.</p><p></p><p>Da der Motor sowie die gesamte Nockenwellenverstellung komplett trocken (!) waren, vermute ich dass Luft in die Nockenwellenverstellung gelangt ist, bzw. noch dort war und sich das System erst bei der Probefahrt richtig entlüftet hat. </p><p></p><p>Darum hab ich gefragt.</p><p>Ich würde Dir also empfehlen (wenn der Motor soweit vernünftig läuft und die Steuerzeiten stimmen mal eine Strecke von ~50 Kilometer zu fahren und anschließend den Fehlerspeicher zu löschen.</p><p>Eventuell ist das Problem dann auch behoben.</p><p></p><p></p><p>Ich glaubs kaum. Mit einem Endoskop vielleicht *noahnung*</p><p></p><p></p><p>Ölpumpe wechseln gehört zum Steuerkettenwechsel mMn immer dazu.</p><p>-> Öldruck nochmal messen (lassen) oder Pumpe pauschal neu.</p><p></p><p></p><p></p><p>Okay, du hast also folgende Teile kombiniert:</p><p>Einlass-Versteller: 022109087E</p><p>Auslass-Versteller: 022109088M</p><p>Steuergehäuse: 066109210K</p><p></p><p>Laut Audi HST:</p><p>Sind folgende Nockenwellenversteller beim BHE Motor IMMER (gleichzeitig) zu ersetzen:</p><p><strong>- 022109087E</strong></p><p><strong>- 022109088G</strong></p><p></p><p>.. und zwar mit folgenden Teilen:</p><p><strong>- 022109087J</strong></p><p><strong>- 022109088M</strong></p><p></p><p>Das heißt, du hast jetzt zwar einen neuen Auslass-Versteller (der passt), </p><p>aber deinen Einlass-Versteller hätte man dabei zwingend auch ersetzen müssen!</p><p>Und zwar mit Teilenummer: 022109087J</p><p></p><p>Kann also gut sein, dass sich der Auslass-Versteller der neuen Generation nicht mit deinem alten Einlass NW-Versteller verträgt.</p><p>Wieso macht man so etwas überhaupt und tauscht nur einen? *noahnung*</p><p></p><p>Für Dich zur Info: Ich hab bei meinem BHE sowohl den neuen Einlass- als auch den neuen Auslass- Nockenwellenversteller in Kombination mit dem "alten" Steuergehäuse (066109210K). Das funktioniert auf jeden Fall.</p><p></p><p></p><p>-> dann bist du in diesem Forum falsch. </p><p>Stell Dich kurz vor, wer Du bist, was Du machst und alle sind zufrieden.</p><p>User die sich "nur mal kurz" anmelden und gleich Anforderungen stellen sind nicht so gern gesehen <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="didgeridoo, post: 562840, member: 10240"] Ich habe letztes Jahr einen BHE komplett neu aufgebaut - und der läuft seit dem Zusammenbau einwandfrei. 8) ABER: - in der Garage, im Stand lief der Motor bestimmt eine Stunde ohne Probleme - ich hab ihn mehrmals warmlaufen lassen und schon im Stand mal den ersten Ölwechsel gemacht - Bei der ersten Probefahrt hat mich dann fast der Schlag getroffen: Der Motor hat Anfangs (die ersten 3 Kilometer) mehrmals stark geruckelt und ist sogar einmal ausgegangen (Neustart erst nach Löschen des Feherspeichers möglich) - ich hab insgesamt vier mal Fehler a la "Kurbelwelle / Nockenwellen Zuordnung fehlerhaft" o.ä. ausgelesen und gelöscht. - nach rund 20 Kilometer (vorsichtiger) Fahrt (maximal 2.000 Upm) kam kein Fehler mehr - seit dem ist der Motor über 3.000km gelaufen und hat auch schon einige Autobahn Vollgas-Fahrten problemlos überstanden - Keine Fehler mehr. Da der Motor sowie die gesamte Nockenwellenverstellung komplett trocken (!) waren, vermute ich dass Luft in die Nockenwellenverstellung gelangt ist, bzw. noch dort war und sich das System erst bei der Probefahrt richtig entlüftet hat. Darum hab ich gefragt. Ich würde Dir also empfehlen (wenn der Motor soweit vernünftig läuft und die Steuerzeiten stimmen mal eine Strecke von ~50 Kilometer zu fahren und anschließend den Fehlerspeicher zu löschen. Eventuell ist das Problem dann auch behoben. Ich glaubs kaum. Mit einem Endoskop vielleicht *noahnung* Ölpumpe wechseln gehört zum Steuerkettenwechsel mMn immer dazu. -> Öldruck nochmal messen (lassen) oder Pumpe pauschal neu. Okay, du hast also folgende Teile kombiniert: Einlass-Versteller: 022109087E Auslass-Versteller: 022109088M Steuergehäuse: 066109210K Laut Audi HST: Sind folgende Nockenwellenversteller beim BHE Motor IMMER (gleichzeitig) zu ersetzen: [B]- 022109087E - 022109088G[/B] .. und zwar mit folgenden Teilen: [B]- 022109087J - 022109088M[/B] Das heißt, du hast jetzt zwar einen neuen Auslass-Versteller (der passt), aber deinen Einlass-Versteller hätte man dabei zwingend auch ersetzen müssen! Und zwar mit Teilenummer: 022109087J Kann also gut sein, dass sich der Auslass-Versteller der neuen Generation nicht mit deinem alten Einlass NW-Versteller verträgt. Wieso macht man so etwas überhaupt und tauscht nur einen? *noahnung* Für Dich zur Info: Ich hab bei meinem BHE sowohl den neuen Einlass- als auch den neuen Auslass- Nockenwellenversteller in Kombination mit dem "alten" Steuergehäuse (066109210K). Das funktioniert auf jeden Fall. -> dann bist du in diesem Forum falsch. Stell Dich kurz vor, wer Du bist, was Du machst und alle sind zufrieden. User die sich "nur mal kurz" anmelden und gleich Anforderungen stellen sind nicht so gern gesehen ;) [/QUOTE]
Zitate
Authentifizierung
Antworten
Golf 4 R32
R32 Probleme/Fehler/Defekte
Fehlermeldung nach Kettentausch Synchronisation Kurbelwelle zur Nockenwelle fehlerhaf
Oben
Unten