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<blockquote data-quote="coolhard" data-source="post: 536595" data-attributes="member: 5411"><p>tiefer verändert den Schwerpunkt in sofern bei den M Dämpfern die ja so schlecht ned sind + gute Federn ist das schon mit Vorteilen behaftet.</p><p></p><p>Bei den VW OEM darf man nicht vergessen, das die über einige JAhre schon auf der aktuellen Höhe Dichtungs- seitig eingelaufen sind. Da bilden sich gewisse Einlaufspuren. Gehst Du nun tiefer kann es sukzessive passieren, dass die Dichtungen geschädigt werden und dann gehen die Dämpfer platt.</p><p>Die Frage ist wie die Dämpfer kennlineien mit deren der Federn harmonieren.</p><p></p><p>Wurden die von H&R auf OEM Dämpfer absgestimmt, dann kann das Ergebnis recht ok sein.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="coolhard, post: 536595, member: 5411"] tiefer verändert den Schwerpunkt in sofern bei den M Dämpfern die ja so schlecht ned sind + gute Federn ist das schon mit Vorteilen behaftet. Bei den VW OEM darf man nicht vergessen, das die über einige JAhre schon auf der aktuellen Höhe Dichtungs- seitig eingelaufen sind. Da bilden sich gewisse Einlaufspuren. Gehst Du nun tiefer kann es sukzessive passieren, dass die Dichtungen geschädigt werden und dann gehen die Dämpfer platt. Die Frage ist wie die Dämpfer kennlineien mit deren der Federn harmonieren. Wurden die von H&R auf OEM Dämpfer absgestimmt, dann kann das Ergebnis recht ok sein. [/QUOTE]
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