Foren
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Modelle
Golf 4 R32
Golf 5 R32
Passat R36
Golf 6 R
Scirocco R
Golf 7 GTI / R
Anleitungen
Galerie
Neue Medien
Neue Kommentare
Medien suchen
Online
Anmelden
Registrieren
Aktuelles
Nur Titel durchsuchen
Von:
Suche
Suche
Nur Titel durchsuchen
Von:
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Anmelden
Registrieren
Menü
Anmelden
Registrieren
App installieren
Installieren
Golf 5 R32
Motortuning
Fahrgemeinschaft zu Custom-Chips
JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.
Du verwendest einen veralteten Browser. Es ist möglich, dass diese oder andere Websites nicht korrekt angezeigt werden.
Du solltest ein Upgrade durchführen oder einen
alternativen Browser
verwenden.
Auf Thema antworten
Beitrag
<blockquote data-quote="Zoran" data-source="post: 348500" data-attributes="member: 5222"><p>Ganz simpel:</p><p></p><p>Alte Autos EZ vor 2006</p><p></p><p>Leerlauf -> Original wenn nicht sogar besser durch 0-Überschneidung wegen ruhigerem Leerlauf und optmierte Abgaswerte (ist in EU4-Fahrzeugen ab Werk so geschaltet)</p><p></p><p>erhöhte Leerlaufdrehzahl (2500rpm) -> Werte Original</p><p></p><p>Lambdaregelkreis etc. wird auch noch geprüft, darauf gibts aber keinen Einfluss.</p><p></p><p>Autos ab 2006:</p><p></p><p>OBD-AU, Diagnose anstöpseln, Readiness checken, fertig</p><p>Durch die permanente Überwachung des Kats (seiner Filterwirkung) wird der Wirkungsgrad überwacht, dadurch muss man nicht mehr die Werte am Auspuff selber prüfen</p><p></p><p>Macht Euch da nicht verrückt, mit NWT werden die Sachen wo bei der AU geprüft werden in jedem Lastbereich besser vor allem ist das Einschwingen von Lambda=1 verbesser! </p><p><span style="font-size: 9px">Bzw. kommen so manche erst durch ein paar Anpassung überhaupt noch durch <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" />. Aber mehr gibts dazu nicht zu sagen, das fällt unter Kundengeheimnisse bzw. Ideenschutz.</span></p><p><span style="font-size: 9px"></span></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Zoran, post: 348500, member: 5222"] Ganz simpel: Alte Autos EZ vor 2006 Leerlauf -> Original wenn nicht sogar besser durch 0-Überschneidung wegen ruhigerem Leerlauf und optmierte Abgaswerte (ist in EU4-Fahrzeugen ab Werk so geschaltet) erhöhte Leerlaufdrehzahl (2500rpm) -> Werte Original Lambdaregelkreis etc. wird auch noch geprüft, darauf gibts aber keinen Einfluss. Autos ab 2006: OBD-AU, Diagnose anstöpseln, Readiness checken, fertig Durch die permanente Überwachung des Kats (seiner Filterwirkung) wird der Wirkungsgrad überwacht, dadurch muss man nicht mehr die Werte am Auspuff selber prüfen Macht Euch da nicht verrückt, mit NWT werden die Sachen wo bei der AU geprüft werden in jedem Lastbereich besser vor allem ist das Einschwingen von Lambda=1 verbesser! [SIZE=1]Bzw. kommen so manche erst durch ein paar Anpassung überhaupt noch durch :D. Aber mehr gibts dazu nicht zu sagen, das fällt unter Kundengeheimnisse bzw. Ideenschutz. [/SIZE] [/QUOTE]
Zitate
Authentifizierung
Antworten
Golf 5 R32
Motortuning
Fahrgemeinschaft zu Custom-Chips
Oben
Unten