Registrieren

JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.

Auf Thema antworten

Beitrag: <blockquote data-quote="Zoran" data-source="post: 348068" data-attributes="member: 5222">Beim Golf V/A3/TT Facelift ist es so das das elektrische Thermostat verbaut ist, dadurch lässt sich ein kühlerer Betrieb ermöglich, im Prinzip das was ab Werk ab 160km/h greift ist nun schon früher möglich. Ist sicherlich nicht nachteilig für alle Kunststoffteile und man hat im Stand nicht mehr knapp 100Grad Wassertemperatur was beim Anfahren in der Stadt teilweise relativ viel Kraft erforderte (und damit Verbrauch). Bei allen ist die Nockenwellenverstellung nun so das möglichst viele Altgase in hohen Drehzahlen entgasen und möglichst viele Frischgase angesaugt werden, was die innere Kühlung erhöht ohne großartig anzufetten <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink    ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" />.Vmax ist nun prinzipiell draußen anstatt auf 257km/h begrenzt zu sein, zudem ist sie nun Öltemperatur und Wassertemperaturabhängig begrenzt, erreicht man da kritische Werte wird sie aktiv zum Motorschutz (dann aber deutlich weniger Vmax als Serie!).Mit dem geänderten Auspuffsound bzw. Motorsound ist es schlichtweg so das nun fast 3,2L entweichen und nicht wie vorher 2,4 bis 2,9L - das ist normal das mit größerem Volumen der Klang anders wird.Was das Gas betrifft war ich selber erstaunt wie gut das geht wenn man das RICHTIGE Gas erwischt. Dem Seb seiner war mit BBK-Anlage war sowohl klanglich als auch von der Leistung her mit einer der besten Serien-R wo ich mitgefahren bin <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink    ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" />. Aber er hat auch von seiner langen Sucherrei erzählt bis er die Tanke mit dem richtigen Mischungsverhältnis gefunden hat - was sich aber gelohnt hat :great:.Prinzipiell ist es schon richtig das man nicht erwarten kann, das durch das NWT ein reinrassiger Rennwagen entsteht. Es stehen vielmehr harmonischere Entfaltung in Verbindung mit verbesserten Alltagseigenschaften (Verbrauch, Ansprechverhalten, Kühlung) im Vordergrund. Im direkten Vergleich ist die Mehrleistung durchaus wahrnehmbar - mit und ohne liegen ca. 3-4 Wagenlängen zwischen 0 und 200. Das ist für einen Sauger ein durchaus akzeptabler Wert.Und am ehesten trifft es der immer wieder verwendete Satz: "Endlich läuft mein 3.2L so wie er es immer hätte sollen"</blockquote>

Authentifizierung