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Beitrag: <blockquote data-quote="Zoran" data-source="post: 314959" data-attributes="member: 5222">@PH-32: Ich checks nicht ganz? Wenn Du trotz NWT nicht über 95%Füllung kommst, dürfte die Nockenwellenverstellung nicht richtig gehen. @deralte: Prinzipiell ist die km-Leistung kein Problem, aber bedenke, das da einiges schon nicht mehr ganz neu sein könnte (Kettenspanner, LMM, Kerzen, Zündspulen, Benzinfilter, usw.). Sprich: Um eventuell die volle Leistung zu erreichen, muss vielleicht noch einiges erneuert werden *noahnung* . @R32Alex,R32Philipp,R-Power: Seht ihr, hat sich doch gelohnt. Bevor man das nicht mal selber gefahren hat, ist es immer schwer zu glauben. Es ist völlig ok skeptisch zu sein, ehe man sich leibhaftig mal ein Bild davon gemacht hat <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink    ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" />. @Pasa: Also 290PS wird wahrscheinlich schwer. Im TT warens mal mit Krümmer/AGA/100Zeller/optimierter Ansaugung 284PS nach DIN. Für die letzten PS in hohen Drehzahlen ists auch immer eine Sache wie die persönliche Teilepaarung ausgefallen ist. Wenn man mal seinen kompletten Motor zerlegt, kann man den Grundstein dafür legen (alle Teile sauber angleichen, Übergänge schön glätten). So ist es immer ein wenig persönliches Glück oder persönliches Pech <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink    ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" />. Aber mit einem ordentlichen Fächer sollten obenrum 3-4% mehr Liefergrad und zusätzlich so 1,5-2,25Grad mehr Vorzündung möglich sein, macht in Summe grob 5% an zusätzlicher Leistung.</blockquote>

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