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<blockquote data-quote="Kompressor-Robs" data-source="post: 281177" data-attributes="member: 2748"><p>Na, du bist ja gut... kannst mich doch auch anschreiben, PN oder hier im Thread, bin eh immer gern im Forum unterwegs <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /> </p><p> </p><p>Was ich nicht verstehe: </p><p>Wie kann man eine Leistung messen und das Drehmoment jedoch nicht ??</p><p>Was sind denn das für Biber ?? </p><p>Leistung hängt über die Drehzahl vom Drehmoment ab, wenn ich das Drehmoment nicht kenne, gibt´s auch keine Leistung :nonono: </p><p> </p><p>Beim Abt wurde mein R mit DSG und Kompressor (und Allrad :-D ) 6 Stunden lang getestet auf dem MAHA MSR 1000 (Sonderanfertigung von MAHA für ABT) und sogar Drehmoment gemessen... *roll*</p><p> </p><p> </p><p>So schaut´s aus:</p><p> </p><p><span style="font-family: 'Arial'">Wie funktioniert eine Leistungsmessung? Moderne Allradprüfstände arbeiten mittels einer Wirbel- strombremse. Alle vier Räder des Fahrzeugs laufen in je einem Rollensatz. Bei der Lastsimulation wird über die Bremse bei voller Beschleunigung die Zugkraft an vorher festgelegten Geschwindig- keits- und Drehzahlpunkten aufgenommen und im Rechner abgelegt. Danach löst die Bremse und fährt den nächsten Messpunkt an.</span></p><p><span style="font-family: 'Arial'"></span></p><p><span style="font-family: 'Arial'">Die Summe der Messpunkte wird am Ende in Diagrammform dargestellt. Der ganze Vorgang ist binnen weniger Minuten erledigt. Das Fahrzeug wird mit betriebswarmem Motor auf den Prüfstand gestellt. Zusätzliche Sicherungsseile fixieren den Kandidaten in seiner Position.</span></p><p><span style="font-family: 'Arial'"></span></p><p><span style="font-family: 'Arial'">Alle Messdaten werden direkt über die Bremse des Prüfstands in den Zentralrechner eingespeist. Als notwendige Zusatzinformationen braucht der Rechner nur Drehzahl und Ansauglufttemperatur. Die Messung startet bei einer vorgegebenen Geschwindigkeit, meistens im Bereich um 50 km/h, und immer im vorletzten Gang,</span></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Kompressor-Robs, post: 281177, member: 2748"] Na, du bist ja gut... kannst mich doch auch anschreiben, PN oder hier im Thread, bin eh immer gern im Forum unterwegs :D Was ich nicht verstehe: Wie kann man eine Leistung messen und das Drehmoment jedoch nicht ?? Was sind denn das für Biber ?? Leistung hängt über die Drehzahl vom Drehmoment ab, wenn ich das Drehmoment nicht kenne, gibt´s auch keine Leistung :nonono: Beim Abt wurde mein R mit DSG und Kompressor (und Allrad :-D ) 6 Stunden lang getestet auf dem MAHA MSR 1000 (Sonderanfertigung von MAHA für ABT) und sogar Drehmoment gemessen... *roll* So schaut´s aus: [FONT=Arial]Wie funktioniert eine Leistungsmessung? Moderne Allradprüfstände arbeiten mittels einer Wirbel- strombremse. Alle vier Räder des Fahrzeugs laufen in je einem Rollensatz. Bei der Lastsimulation wird über die Bremse bei voller Beschleunigung die Zugkraft an vorher festgelegten Geschwindig- keits- und Drehzahlpunkten aufgenommen und im Rechner abgelegt. Danach löst die Bremse und fährt den nächsten Messpunkt an. Die Summe der Messpunkte wird am Ende in Diagrammform dargestellt. Der ganze Vorgang ist binnen weniger Minuten erledigt. Das Fahrzeug wird mit betriebswarmem Motor auf den Prüfstand gestellt. Zusätzliche Sicherungsseile fixieren den Kandidaten in seiner Position. Alle Messdaten werden direkt über die Bremse des Prüfstands in den Zentralrechner eingespeist. Als notwendige Zusatzinformationen braucht der Rechner nur Drehzahl und Ansauglufttemperatur. Die Messung startet bei einer vorgegebenen Geschwindigkeit, meistens im Bereich um 50 km/h, und immer im vorletzten Gang,[/FONT] [/QUOTE]
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