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<blockquote data-quote="KingDouchebag" data-source="post: 577705" data-attributes="member: 10707"><p>Naja es ist halt wahrscheinlich so ein Mittelding. Wenn man nen Fächer verbaut, verringert man ja auch den Abgasgegendruck, und ein Fächer soll bei manchen Fahrzeugen ja auch Leistung bringen. </p><p>Ich vermute, dass der Krümmer und die Keramik Kats den Abgasgegendruck ziemlich bestimmen und es Vorteilhaft ist, wenn die Abgase nach dem Kat "einfach raus gehen". Anders kann ich mir das in dem Fall nicht wirklich erklären.</p><p></p><p>Mich würde es auch mal interessieren, wie die 4" mit einem Fächer und 100 oder 200 Zellern klingt <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /> Denn schon "ab Kat" ist die 4" einfach nur bestialisch laut *lol*</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="KingDouchebag, post: 577705, member: 10707"] Naja es ist halt wahrscheinlich so ein Mittelding. Wenn man nen Fächer verbaut, verringert man ja auch den Abgasgegendruck, und ein Fächer soll bei manchen Fahrzeugen ja auch Leistung bringen. Ich vermute, dass der Krümmer und die Keramik Kats den Abgasgegendruck ziemlich bestimmen und es Vorteilhaft ist, wenn die Abgase nach dem Kat "einfach raus gehen". Anders kann ich mir das in dem Fall nicht wirklich erklären. Mich würde es auch mal interessieren, wie die 4" mit einem Fächer und 100 oder 200 Zellern klingt :D Denn schon "ab Kat" ist die 4" einfach nur bestialisch laut *lol* [/QUOTE]
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