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<blockquote data-quote="DeepBlueR32" data-source="post: 120306" data-attributes="member: 2598"><p>kucken wie es mit dem ölverbrauch steht, nicht länger vollast fahren ist eigentlich das wichtigste. </p><p></p><p>extrem aufpassen musst du nur die ersten 50km, askese danach noch weitere 200 üben. </p><p>alles drüber ist definitiv nur absicherungstoleranz der hersteller, nach 1000 ist alles sicher und an seinem platz. </p><p>1.5 als einfahrphase ist arg viel, aber wer es durchhält. </p><p></p><p>meiner wurde nach ca 800 kurzzeitig über 5T bewegt, nach 1000 dann auch längere vollast. </p><p>bisher besitze ich den vielleicht fehlerfreisten Ver R der noch keine werksstatt von innen gesehen hat, KM- Stand 26.1 </p><p>*auf holz klopf* *buck*<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="DeepBlueR32, post: 120306, member: 2598"] kucken wie es mit dem ölverbrauch steht, nicht länger vollast fahren ist eigentlich das wichtigste. extrem aufpassen musst du nur die ersten 50km, askese danach noch weitere 200 üben. alles drüber ist definitiv nur absicherungstoleranz der hersteller, nach 1000 ist alles sicher und an seinem platz. 1.5 als einfahrphase ist arg viel, aber wer es durchhält. meiner wurde nach ca 800 kurzzeitig über 5T bewegt, nach 1000 dann auch längere vollast. bisher besitze ich den vielleicht fehlerfreisten Ver R der noch keine werksstatt von innen gesehen hat, KM- Stand 26.1 *auf holz klopf* *buck*:) [/QUOTE]
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