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<blockquote data-quote="holgi33" data-source="post: 377007" data-attributes="member: 4996"><p>Wassertransfer ist eine noch günstigere Art als das Lamminieren.</p><p> </p><p>Und der Unterschied von Wassertransfer zu Echtcarbon ist gewaltig. Wassertransfer erkenne ich aus 10 Meter Entfernung.</p><p> </p><p>Ich habe mal meine Hypermotard vor 2 Jahren mit dem Wassertransferverfahren bearbeiten lassen, da es bei Motorrädern eine Krankheit gibt. Will man einheitliche Echtcarbonteile haben gibt es immer wieder optische Unterschiede, da ein Hersteller nicht alle möglichen Teile herstellt.</p><p> </p><p>Wassertransfer hat den einen Vorteil: Alle Teile sehen gleich aus. Aber komme ich nah ran wird es billig.</p><p> </p><p> </p><p><img src="http://www.kaistra.de/moto/hypermotard/73.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p> </p><p><img src="http://www.kaistra.de/moto/hypermotard/87.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p> </p><p><img src="http://www.kaistra.de/moto/hypermotard/76.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="holgi33, post: 377007, member: 4996"] Wassertransfer ist eine noch günstigere Art als das Lamminieren. Und der Unterschied von Wassertransfer zu Echtcarbon ist gewaltig. Wassertransfer erkenne ich aus 10 Meter Entfernung. Ich habe mal meine Hypermotard vor 2 Jahren mit dem Wassertransferverfahren bearbeiten lassen, da es bei Motorrädern eine Krankheit gibt. Will man einheitliche Echtcarbonteile haben gibt es immer wieder optische Unterschiede, da ein Hersteller nicht alle möglichen Teile herstellt. Wassertransfer hat den einen Vorteil: Alle Teile sehen gleich aus. Aber komme ich nah ran wird es billig. [IMG]http://www.kaistra.de/moto/hypermotard/73.jpg[/IMG] [IMG]http://www.kaistra.de/moto/hypermotard/87.jpg[/IMG] [IMG]http://www.kaistra.de/moto/hypermotard/76.jpg[/IMG] [/QUOTE]
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